冷卻系統(tǒng)主要由冷卻系統(tǒng)管路、散熱器、膨脹罐、水泵、節(jié)溫器、風扇等構成 。

其工作過程如下：冷卻液從散熱器出口流出后，流入水泵進口。一部分冷卻液從水泵流到加熱器芯，為乘客艙提供加熱和除霜能力后流回水泵 。

另一部分冷卻液從水泵出口流出，流入發(fā)動機氣缸體，通過氣缸周圍水套循環(huán)吸收熱量，再經(jīng)氣缸蓋墊上的水道開口進入氣缸蓋，在燃燒室和氣門座周圍水套吸收更多熱量，同時還會被引入節(jié)氣門體輔助加熱。

冷卻液從氣缸蓋流向節(jié)溫器，這時候就有大小循環(huán)之分了。當發(fā)動機水溫較低時，節(jié)溫器主閥關閉，旁通閥打開，冷卻水在發(fā)動機內進行小循環(huán) ，路線是水泵、水套、恒溫旁通閥、小循環(huán)水管、水泵，此循環(huán)路線短、流量小，能讓發(fā)動機快速升溫。

當發(fā)動機水溫升高到一定值時，節(jié)溫器主閥門開啟，旁通閥關閉，冷卻水經(jīng)過散熱器進行大循環(huán) ，路線為散熱器、水泵、水套、節(jié)溫器主閥門、散熱器。冷卻水流經(jīng)散熱器時，風扇強制抽風將熱量散發(fā)到空氣中，保證發(fā)動機溫度不過高，此循環(huán)路線長、流量大。

當恒溫器的主閥和旁通閥部分打開時，大循環(huán)和小循環(huán)同時進行。冷卻水量由溫控器主閥和旁通閥的開啟和關閉自動控制 。

恒溫傳感器中的石蠟在76℃以下為固體，76℃以上開始變成液體，86℃以上完全變成液體，體積增大后橡膠管被壓縮，對中心推桿產(chǎn)生推力，從而改變溫控器主閥和旁通閥的開閉狀態(tài)，達到控制冷卻水循環(huán)路線的目的。

氣流則由電風扇自動控制 。不同車型風扇運轉溫度不同，以富康電風扇為例，水溫97℃時，風扇低速運轉，水溫降至92℃時，風扇停止運轉。水溫101℃時，風機高速運轉。當水溫達到118℃時，水溫報警燈亮起。當使用空調時，風扇高速運轉。當停堆水溫超過112℃時，風機低速運行6分鐘進行延時冷卻。

大多數(shù)汽車散熱器一側安裝有熱控開關，當流出散熱器的冷卻液溫度高于92℃時，熱開關的低溫觸點閉合，風扇電機低速旋轉。當冷卻液溫度升至99 - 105℃時，熱開關的高溫開關觸點閉合，風扇電機高速旋轉。當冷卻液溫度降至92 - 98℃時，風扇電機恢復低速旋轉。當冷卻液溫度降至84 - 91℃時，熱開關切斷電源，風扇停止運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）