汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)，它指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力。轉(zhuǎn)矩能反映汽車在一定范圍內(nèi)的承載能力。

對(duì)于長(zhǎng)期從事繁重工作的車輛，像運(yùn)輸重型貨物的商用車以及牽引載荷的輕型汽車，都需要高轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)來保證工作能力。而賽車和跑車這類追求高車速的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般較高，要知道功率和轉(zhuǎn)矩是度量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不同概念，功率是發(fā)動(dòng)機(jī)在一段時(shí)間內(nèi)做功的能力。

發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師增加轉(zhuǎn)矩輸出的方法有變化。以前常通過增加工作容積和氣缸數(shù)來實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在為了良好的經(jīng)濟(jì)性和低排放，轉(zhuǎn)變?yōu)闇p小排量、強(qiáng)制充氣和提高轉(zhuǎn)速。例如大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，排量小到1.4L，卻能通過渦輪增壓和機(jī)械增壓產(chǎn)生高轉(zhuǎn)矩輸出。

和汽油機(jī)相比，柴油機(jī)往往產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)矩，所以柴油機(jī)成為商用車的普遍選擇，而汽油機(jī)通常在較高轉(zhuǎn)速工作產(chǎn)生較高功率輸出。

普通家用車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩一般在120 -220Nm之間 ，不過汽車起步阻力通常在800Nm以上，所以需要傳動(dòng)系統(tǒng)來放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。

手動(dòng)擋車型中，離合器承接發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，雖無放大功能，但能平穩(wěn)傳遞且能承受比發(fā)動(dòng)機(jī)更大的扭矩。自動(dòng)擋車型的液力變矩器有扭矩放大功能，能放大2 -4 倍。

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)離合器或液力變矩器后到變速箱，可實(shí)現(xiàn)第二次放大，最多能放大到原來的十幾倍。然后到主減速器實(shí)現(xiàn)第三次放大，傳動(dòng)比一般在4 -6 之間。有些卡車還有輪邊減速器進(jìn)行第四次放大。四驅(qū)車型的分動(dòng)器能進(jìn)一步放大扭矩，分動(dòng)器有不同模式，如4H、4L、2H等。

一般來講，排氣量大、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩往往更大，因?yàn)樗鼈冊(cè)谝粋€(gè)沖程內(nèi)消耗更多燃料或者壓縮比高，能燃燒更多混合氣，燃燒效率也更高。

在功率固定時(shí)，扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比，轉(zhuǎn)速越高扭矩越小，反之亦然。車輛加速能力不只是看扭矩，中低速加速主要參考扭矩，高速加速功率越大加速能力越強(qiáng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩對(duì)汽車性能至關(guān)重要，配合各種設(shè)計(jì)和傳動(dòng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)汽車的良好動(dòng)力表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）