進氣壓力傳感器英文簡稱 MAP，它以真空管連接進氣歧管，是汽車發(fā)動機里的重要部件。

能將進氣歧管內的壓力轉變?yōu)橄鄳娦盘?，為發(fā)動機控制單元（ECU）提供關鍵數據，進而影響噴油量和點火正時角度。

進氣壓力傳感器工作原理是檢測節(jié)氣門后方進氣歧管的絕對壓力。發(fā)動機運轉時，轉速和負荷變化會讓進氣歧管內壓力改變，其內部敏感元件，像壓敏電阻式的應變電阻、電容式的膜片等，會感知壓力變化，并轉化為電阻或電容變化，再經集成電路放大處理，轉換成電壓信號輸送給 ECU。

常見類型有壓敏電阻式和電容式。壓敏電阻式因響應快、精度高、尺寸小等優(yōu)點，在 D 型噴射系統中應用廣泛；電容式利用膜片構成可變電容，通過測量電路將電容變化轉換為電信號。它優(yōu)點不少。對進氣無干擾，安裝位置靈活，能利用真空管引導安裝在遠離發(fā)動機進氣管的地方。集成度高，尺寸小，內部壓力芯片完全封裝在硅膠中，耐腐蝕、耐震動，可大幅提高使用壽命，大規(guī)模批量生產還能降低成本，提高成品率和性能。

在實際應用中，發(fā)動機工作時，節(jié)氣門開度影響進氣歧管的真空度和絕對壓力，從而改變進氣壓力傳感器的輸出信號電壓。節(jié)氣門開度小，真空度大，絕對壓力小，輸出信號電壓?。还?jié)氣門開度大，真空度小，絕對壓力大，輸出信號電壓大。

進氣壓力傳感器最常見的是三線式和四線式。三線傳感器的針腳定義分別是電源、接地和進氣壓力信號；四線傳感器比三線多出一根進氣溫度信號。

總之進氣壓力傳感器在汽車發(fā)動機中作用重大，對保證發(fā)動機正常工作、提高燃油經濟性和動力性能等都有關鍵意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）