渦輪增壓發(fā)動機能調。渦輪增壓器在制造匹配引擎時轉速就已設計好，難以輕易調整，但可通過專業(yè)系統(tǒng)和方法根據(jù)車輛運行工況對發(fā)動機性能優(yōu)化調節(jié)。

渦輪增壓發(fā)動機有專門的性能調節(jié)系統(tǒng)，在不同工況下有不同調節(jié)方式。起動工況會判斷渦輪增壓器是否由發(fā)動機同步驅動起動，再從儲氣裝置向特定部位提供高壓氣體；低速加速工況根據(jù)駕駛員不同操作指令調整廢氣旁通閥和高壓氣體供給位置；高速加速工況依據(jù)車輛輸出扭矩情況決定高壓氣體供給位置；定速巡航工況依據(jù)實際燃油消耗率判斷巡航模式后進行控制；制動工況也有特定控制方式提升發(fā)動機制動功率 。

還能通過調校來提升渦輪增壓發(fā)動機性能。

提升動力性能方面，可調整渦輪增壓器的廢氣旁通閥增加進氣壓力，提高發(fā)動機壓縮比；根據(jù)發(fā)動機負荷和轉速優(yōu)化點火正時，讓混合氣在最佳時刻點燃；調整燃油噴射系統(tǒng)參數(shù)增加燃油噴射量。

優(yōu)化燃油經(jīng)濟性方面，改進渦輪增壓器冷卻系統(tǒng)降低進氣溫度，提高進氣密度；調整氣門正時和升程，改善換氣過程，降低泵氣損失；采用缸內直噴等先進燃油噴射技術。

降低排放污染物方面，改進廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制策略，將部分廢氣引入進氣管；采用選擇性催化還原等先進尾氣處理技術；加強發(fā)動機熱管理，優(yōu)化冷卻和熱管理系統(tǒng)。

硬件改裝升級也能調節(jié)渦輪增壓發(fā)動機。

渦輪增壓器本體改裝，渦輪葉片采用更輕更堅固材質，提高響應速度和耐久性；改進壓縮機輪設計，提高空氣壓縮效率；選用高性能軸承和密封件，降低渦輪遲滯和泄漏。

進氣與排氣系統(tǒng)優(yōu)化，采用高流量進氣管道，減少進氣阻力；選用高性能空氣濾清器；優(yōu)化排氣歧管等設計，降低排氣背壓。

燃油噴射系統(tǒng)升級，選用多孔、大流量噴油嘴，提高燃油噴射精度；改進燃油壓力調節(jié)器設計，確保燃油壓力穩(wěn)定。

另外，渦輪增壓機壓力大小可調節(jié)，在渦輪增壓器的排氣歧管和排氣管之間有控制增壓值的閥門，壓力偏小理論上可通過調整此閥門增大壓力，但調整要在專業(yè)人士指導下進行，且不能超渦輪增壓器和發(fā)動機承受極限。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）