問界M7混動續(xù)航實測結果超棒。中國汽研對其后驅舒適版多工況測試，滿油滿電實際續(xù)航達1290km，儀表還剩10km，平均油耗僅5.2L/100km。

能有這成績原因不少。它基于賽力斯純電驅智能平臺，搭載的1.5T四缸專用增程器采用深度米勒循環(huán)技術，峰值功率92kW，熱效率41%，壓縮比15:1，油電轉化率3.13kW.h/L，低溫時能用增程器余熱提升續(xù)航和采暖。

整車設計多處優(yōu)化，用低阻力卡鉗、輪轂軸承、輪胎，還有隱藏式門把手、雨刮等，降低機械阻力，能耗表現(xiàn)好。電池組是寧德時代CTP電池包，容量40kWh，整車充放電效率超90%，兩驅舒適版CLTC工況純電續(xù)航230km，滿足日常通勤。

不同工況下，問界M7混動續(xù)航也有不同表現(xiàn)。純電優(yōu)先、舒適駕駛模式下城區(qū)環(huán)路行駛，純電續(xù)航里程定格在144.6km。高速路段載三個成年人和一個大箱子，舒適駕駛模式，強制純電高速用智駕模式，新車磨合期且全程高速限速，百公里油耗約8個油。滿油滿電狀態(tài)，高速工況占2/3，市區(qū)工況占1/3時，總續(xù)航能跑743公里，加上剩余油和電大概能跑到900公里。在溫度10 - 20度的江蘇南京11月，平均能耗百公里18.4度電，偶爾用油約0.5L可忽略不計，滿電開到空電能行駛約217公里。

問界M7作為增程混動車型，配備前后雙空調(diào)箱雙PTC，總功率10kW能快速制熱，增程器余熱給乘員艙和電池加熱。日常市區(qū)滿電可零油耗出行，降低用車成本，還能快/慢充解決里程焦慮。其電機驅動無變速箱頓挫感，加速輕快，動力響應零延遲。而且它標定純電續(xù)航最長可達195公里，標定綜合續(xù)航最高1220公里，滿油滿電在市區(qū)行駛，總續(xù)航達1000公里左右不難，整體在混動續(xù)航方面表現(xiàn)出色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）