北汽 EU7 底盤挺不錯(cuò)。它底盤結(jié)構(gòu)和燃油車兄弟北汽智道 U7 高度一致，這種成熟技術(shù)平臺(tái)打造的底盤讓人放心。

底盤懸架方面，采用前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架的組合。前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)快，能快速適應(yīng)路面變化；后多連桿獨(dú)立懸架則能更好地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提供精準(zhǔn)的操控性。這一經(jīng)典組合，讓車輛在操控性和舒適性上達(dá)到較好平衡。

在底盤調(diào)校上，北汽 EU7 整體偏向舒適性。它有著良好的吸收、過(guò)濾和解析能力，能很好地處理多余震動(dòng)和彈跳。日常駕駛過(guò)一些小坑洼路面時(shí)，底盤能輕松過(guò)濾震動(dòng)，坐在車內(nèi)基本感覺(jué)不到明顯顛簸，乘坐體驗(yàn)舒適。

值得一提的是，北汽 EU7 的底盤結(jié)構(gòu)繼承了薩博的設(shè)計(jì)。通過(guò)后懸架各控制臂間的軟性襯套及魚(yú)眼軸承，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪束角會(huì)產(chǎn)生微小變化，實(shí)現(xiàn)被動(dòng)式隨動(dòng)轉(zhuǎn)向效果。這一設(shè)計(jì)有效緩解了車輛在彎道轉(zhuǎn)向不足的傾向，讓車輛過(guò)彎更順暢，整車底盤支撐性強(qiáng)，給駕駛者足夠信心。

再看電池布局，其動(dòng)力電池布置在底盤中央部位，非常合理。既沒(méi)有導(dǎo)致后排地板升高影響車內(nèi)實(shí)用性和乘客乘坐舒適性，又因電池位于底部，降低了車輛重心，使得車輛行駛感受平穩(wěn)。

而且底盤出自英國(guó)米拉調(diào)校，讓車長(zhǎng) 4805mm 的北汽 EU7 駕駛起來(lái)十分靈活。無(wú)論是過(guò)坑洼路面時(shí)的過(guò)濾性，還是轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性，都表現(xiàn)優(yōu)異。

高速行駛時(shí)，北汽 EU7 的底盤也有出色表現(xiàn)。它能保持良好的直線穩(wěn)定性，同時(shí)車廂內(nèi)噪音控制良好，胎噪和風(fēng)噪都在合理范圍。

總之，北汽 EU7 底盤在舒適性、操控性和穩(wěn)定性方面都有出色表現(xiàn)，完全能滿足大多數(shù)用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）