汽車(chē)爆震傳感器是一種安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的重要部件。以四缸機(jī)為例，它通常安裝在2缸和3缸之間，或者1、2缸中間一個(gè)，3、4缸中間一個(gè) 。

它本質(zhì)上是一種振動(dòng)加速度傳感器，屬于交流信號(hào)發(fā)生器，一般是壓電裝置，能感知機(jī)械壓力或振動(dòng)。其敏感元件是一個(gè)壓電元件，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的振動(dòng)通過(guò)傳感器內(nèi)的質(zhì)量塊傳遞到壓電晶體上，壓電晶體受質(zhì)量塊振動(dòng)產(chǎn)生的壓力，在兩個(gè)極面上產(chǎn)生電壓，從而把振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)變成交變的電壓信號(hào)輸出。

汽車(chē)爆震傳感器作用很大，主要是用來(lái)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)，它能將發(fā)動(dòng)機(jī)爆震以電信號(hào)的形式傳遞給電子控制模塊，作為控制模塊調(diào)整點(diǎn)火提前角、阻止進(jìn)一步爆震的重要依據(jù)。

爆震傳感器有多種類(lèi)型。應(yīng)用最早的是磁致伸縮式爆震傳感器，主要由磁芯、永久磁鐵和感應(yīng)線圈等組成。當(dāng)機(jī)體振動(dòng)時(shí)，磁心受振偏移，使感應(yīng)線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，進(jìn)而在感應(yīng)線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。

還有壓電陶瓷式，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有抖動(dòng)時(shí)，里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)，因信號(hào)弱，其連接線上一般用屏蔽線包裹。其中壓電式共振型傳感器應(yīng)用最多，一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上部，利用壓電效應(yīng)把爆震時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓。當(dāng)爆震時(shí)的振動(dòng)頻率與該傳感器自身的固有頻率一致，產(chǎn)生共振現(xiàn)象，傳感器會(huì)輸出一個(gè)很高的爆震信號(hào)電壓送至ECU，ECU及時(shí)修正點(diǎn)火時(shí)間，避免爆震產(chǎn)生。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度分別超過(guò)門(mén)檻值，且沒(méi)有設(shè)置爆震傳感器故障信息時(shí)，爆震傳感器的信號(hào)用于爆震閉環(huán)控制。爆震閉環(huán)控制激活時(shí)，爆震傳感器的信號(hào)輸入到ECU，經(jīng)過(guò)放大、濾波后進(jìn)行積分。在一定的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)積分值超過(guò)門(mén)檻值，ECU就認(rèn)為出現(xiàn)爆震，會(huì)減小該時(shí)刻點(diǎn)火提前角。后續(xù)若再出現(xiàn)爆震，繼續(xù)減小點(diǎn)火提前角；若不再出現(xiàn)爆震，就逐步將點(diǎn)火提前角恢復(fù)到正常值。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）