汽車(chē)后懸掛好不好得看多種因素，咱們來(lái)具體說(shuō)說(shuō)什么樣的后懸掛好。

獨(dú)立懸掛通常就很不錯(cuò)。獨(dú)立懸掛的特點(diǎn)是每個(gè)車(chē)輪能獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，互不干擾。

比如麥弗遜式獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，占用空間小，成本也相對(duì)較低。很多家用轎車(chē)都用它，能為車(chē)輛提供較好的舒適性和操控穩(wěn)定性。它的彈簧和減震器組合，能有效過(guò)濾路面顛簸，讓車(chē)內(nèi)的駕乘感受更平穩(wěn)。過(guò)彎的時(shí)候，能一定程度上保持車(chē)身的姿態(tài)，給駕駛者足夠的信心。

多連桿式獨(dú)立懸掛也值得一提。這種懸掛一般由三根或三根以上的連桿構(gòu)成，可以更精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。在舒適性方面表現(xiàn)出色，能很好地吸收路面?zhèn)鱽?lái)的各種震動(dòng)。同時(shí)，在操控性上更是優(yōu)勢(shì)明顯。車(chē)輛在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，多連桿式獨(dú)立懸掛能讓車(chē)輪更好地貼合地面，提供強(qiáng)大的抓地力，保證車(chē)輛的穩(wěn)定性和循跡性。不少中高端車(chē)型都采用多連桿式獨(dú)立懸掛，來(lái)提升車(chē)輛的整體品質(zhì)和性能。

而對(duì)于一些注重越野性能的車(chē)，非獨(dú)立懸掛中的整體橋懸掛有它的優(yōu)勢(shì)。整體橋懸掛結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，能承受很大的沖擊力。在惡劣的越野路況下，比如大坑、巨石路面，它能保證車(chē)輛有足夠的通過(guò)性。而且它的維修保養(yǎng)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也不高。不過(guò)在公路行駛時(shí)，舒適性會(huì)稍遜一籌，但對(duì)于追求極致越野性能的人來(lái)說(shuō)，這并不是主要問(wèn)題。

另外，空氣懸掛也是一種高端且出色的選擇?？諝鈶覓炜梢愿鶕?jù)不同的路況和駕駛模式，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛的硬度和高度。在平坦的高速路上，降低車(chē)身高度，能減少風(fēng)阻，提升車(chē)輛的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性；遇到顛簸路面時(shí)，升高車(chē)身并調(diào)軟懸掛，增強(qiáng)舒適性。它的調(diào)節(jié)范圍廣，能給駕駛者帶來(lái)極致的駕乘體驗(yàn)。

所以說(shuō)，沒(méi)有絕對(duì)最好的汽車(chē)后懸掛，要根據(jù)自己的需求和預(yù)算來(lái)判斷。如果是城市日常家用，麥弗遜式獨(dú)立懸掛或者多連桿式獨(dú)立懸掛的舒適性和操控性就很合適；要是喜歡越野，整體橋懸掛的耐用性和通過(guò)性更值得考慮；追求高端體驗(yàn)和極致性能，空氣懸掛會(huì)是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）