觀致碰撞測試情況出色。

先看觀致3，在歐洲新車安全評鑒協(xié)會Euro NCAP的測試中榮獲最高五星評級。正面碰撞時，乘員艙形態(tài)保持良好，變形不大，對乘員保護(hù)效果顯著，假人各部位得分優(yōu)秀，只是胸部保護(hù)稍有不足。但在駕駛員膝蓋及骨盆保護(hù)方面，表現(xiàn)出色，防護(hù)能力在同級別車型中少見。

車身側(cè)面碰撞測試得分全優(yōu)，在更苛刻的柱狀測試?yán)?，假人的頭部、骨盆、胸部以及腹部都能得到充分保護(hù)，這得益于寬大座椅和主動式安全頭枕。

兒童保護(hù)方面也不錯，符合歐洲習(xí)慣，允許前排乘員正面氣囊關(guān)閉來安裝反置式兒童座椅，后排左右兩側(cè)座椅均有獨立兒童座椅接口，能靈活布局且提供相似防護(hù)性。

在國內(nèi)的CNCAP碰撞試驗中同樣優(yōu)秀，車內(nèi)假人保護(hù)到位，前排假人的腿部、后排假人的頭部和膝蓋部位都沒有明顯接觸痕跡，車艙也無明顯變形。

再說說觀致5，雖然沒參加CNCAP、中保研等專業(yè)機(jī)構(gòu)測試，但從眾多實際事故能看出安全性優(yōu)秀。

在追尾事故中表現(xiàn)突出，和奔馳GLC碰撞，奔馳前引擎蓋變形，觀致5尾部雖有變形但不嚴(yán)重；與日系某車型碰撞，日系車引擎蓋報廢，觀致5尾部變化不大；五菱宏光追尾觀致5，五菱宏光損失慘重，觀致5變化較?。蝗鸹?追尾觀致5時，瑞虎8前機(jī)艙蓋卷曲，觀致5尾部主要燈具得以保留。

在高速嚴(yán)重事故中，觀致5以120Km/h時速撞擊隔離墩翻滾六圈，車主僅斷一根肋骨且無外傷。車輛雖報廢但駕駛一側(cè)狀況相對較好，后輪斷裂A柱有壓扁跡象但車頂未垮塌，車內(nèi)氣囊全部打開，內(nèi)飾干凈且無松動，避免了二次傷害。

觀致5安全性高得益于用料良心。

總之，觀致在碰撞測試及實際事故中的表現(xiàn)，都充分展現(xiàn)了其在安全方面的出色實力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）