奧迪Q2L底盤相當(dāng)不錯(cuò)。它基于大眾MQB平臺(tái)打造，前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。

先看前懸架，麥弗遜懸架由下擺臂、防傾桿、轉(zhuǎn)向節(jié)和減震機(jī)構(gòu)組成，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，利于發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱水平放置，這可是MQB平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)配置。同時(shí)，前橋部分采用鋼制副車架，提升了被動(dòng)安全性能，還配備了CDC連續(xù)可變阻尼控制系統(tǒng)，前制動(dòng)采用雙層內(nèi)通風(fēng)式剎車盤，還有通風(fēng)道擋板設(shè)計(jì)，能擋風(fēng)、導(dǎo)流、冷卻剎車。

再說說后懸架，是三橫臂一拖臂多連桿式，多連桿式后懸架縱臂是鋼板而非拉桿，整體結(jié)構(gòu)清晰。所有連桿為鋼制，軸承座是鋁合金，減震系統(tǒng)采用彈簧筒分離結(jié)構(gòu)，能減少對車內(nèi)空間的侵?jǐn)_，避免后輪輪拱加深影響后備箱寬度。后輪車輪架是鋁合金材質(zhì)，后懸掛采用鋼制四連桿形式。

從整體底盤來看，平整度極高，被大量護(hù)板覆蓋，在防護(hù)和降噪方面表現(xiàn)出色。中間部分設(shè)有防刮蹭裝置，排氣管上方貼滿隔溫反射熱量的金屬板，油箱在車輛右側(cè)，排氣尾端為單邊雙出設(shè)計(jì)。

奧迪Q2L底盤手感很棒，整段震動(dòng)過濾得特別軟，吸振徹底，懸架壓縮/回彈時(shí)的感覺很微妙，懸掛質(zhì)感有“德系緊致”的高級(jí)感。作為城市SUV，奧迪家族靈活的操控性讓它在城市道路穿梭自如。它的底盤懸掛形式和同樣采用MQB平臺(tái)的奧迪A3一致，底盤性能處于同一水平，后連桿比扭力梁更先進(jìn)，舒適性有明顯提升。廠家宣稱注重舒適性調(diào)校且有操控感，確實(shí)是這樣。而且它的底盤來自奧迪A3，是全球化通用底盤，品質(zhì)有保障。

總之，奧迪Q2L底盤在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材質(zhì)運(yùn)用以及實(shí)際駕乘體驗(yàn)上都有著出色的表現(xiàn)，值得肯定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）