輪端扭矩是指施加在汽車車輪上的扭矩 ，簡(jiǎn)單說(shuō)就是作用于車輛輪胎上的旋轉(zhuǎn)力矩，單位通常為牛頓·米（Nm）。

輪端扭矩來(lái)源因車輛類型有所不同。傳統(tǒng)車輛中，輪端扭矩主要來(lái)自內(nèi)燃機(jī)，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)和差速器傳遞到輪子。而電動(dòng)汽車?yán)铮喍伺ぞ赜呻妱?dòng)機(jī)產(chǎn)生，再通過(guò)變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)最終傳遞到輪胎。

輪端扭矩計(jì)算也因車輛類型而不同。手動(dòng)檔和DCT的內(nèi)燃機(jī)車輪端扭矩 = 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩×某檔位的減速比×主減速比。比如BJ40L 2.3T MT發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩350牛米，一檔速比4.3，主減速器速比4.1，最大輪端扭矩就是6170.5牛米 。自動(dòng)檔車輪端扭矩 = 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩×變矩系數(shù)×某檔位的減速比×主減速比，液力變矩器能放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，變矩系數(shù)一般在1.5到2之間。CVT車型要看前面是離合器形式還是液力變矩器形式來(lái)決定是否乘以變矩系數(shù)，然后根據(jù)實(shí)際傳動(dòng)比計(jì)算。電動(dòng)車通常是單速比，輪端扭矩 = 電機(jī)總扭矩×減速器速比。例如蔚來(lái)ES8電機(jī)總扭矩840牛米，減速器速比9.599，輪端扭矩8063.16牛米。

輪端扭矩對(duì)車輛性能影響顯著。加速性能方面，扭矩增大，車輛起步或加速時(shí)速度提升更快，電動(dòng)汽車在這方面優(yōu)勢(shì)明顯，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下就能輸出最大扭矩。爬坡時(shí)，較大輪端扭矩能讓車輛克服重力順利上坡，這對(duì)SUV或越野車很關(guān)鍵。制動(dòng)過(guò)程中輪端扭矩同樣重要，電動(dòng)汽車的動(dòng)能回收制動(dòng)系統(tǒng)能通過(guò)反向作用電動(dòng)機(jī)扭矩實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)，提高能效。轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪端扭矩分配影響操控穩(wěn)定性，四驅(qū)或全輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車能動(dòng)態(tài)調(diào)整每個(gè)輪胎扭矩分配，提升操控性能。

現(xiàn)代電動(dòng)汽車采用高效電動(dòng)機(jī)，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器優(yōu)化調(diào)整輪端扭矩。一些高端電動(dòng)汽車還有扭矩矢量控制系統(tǒng)，能顯著提升操控性。電動(dòng)汽車的動(dòng)能回收系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整輪端扭矩進(jìn)行能量回收，提升能效和續(xù)航里程。未來(lái)，更高效的電動(dòng)機(jī)將優(yōu)化輪端扭矩輸出，智能化控制系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀況并調(diào)整輪端扭矩，實(shí)現(xiàn)更高效、安全駕駛，更好的材料與設(shè)計(jì)能提高動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)速度和可靠性，改善輪端扭矩傳遞效率，提升車輛整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）