干式雙離合間隙一般在1.4到1.8毫米。這個間隙作用可不小，能讓車輛平穩(wěn)起步，還能降低換擋時變速齒輪的沖擊載荷，避免傳動系統(tǒng)過載。

干式雙離合系統(tǒng)是傳遞和切斷動力的傳動機構，有兩個離合器，一個負責奇數(shù)擋位，另一個負責偶數(shù)擋位。車輛掛入擋位時，另一個離合器和對應下一個擋位已準備好，擋位分離后能迅速接合。而且離合器片直接與發(fā)動機飛輪接觸，連接介質(zhì)是空氣，換擋能無縫銜接，能提升換擋速度和駕駛體驗。

要是需要調(diào)整干式雙離合間隙，標準數(shù)據(jù)是縮進去49毫米，拉出來71.5毫米。調(diào)整的時候，先把電機拆下來，將其縮進去調(diào)整到49毫米，接著拉出來到71.5毫米，最后裝車學習就行。

雙離合變速器英文簡稱DCT，通過兩套離合器工作。離合器在發(fā)動機和變速箱之間，就像動力傳遞的“開關”，能控制動力的傳遞和切斷。

干式雙離合器歷史挺久了，不過主要用在職業(yè)賽車領域。它有不少優(yōu)點，像重量輕、傳動性能好?，F(xiàn)在也只有少數(shù)高端跑車配置干式離合器。濕式和干式雙離合變速箱都能快速反應。DSG這項技術源自賽車運動，早在80年代初期的保時捷Prosche 962C以及1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上就開始應用了。

總之，1.4到1.8毫米的干式雙離合間隙，對車輛平穩(wěn)運行和良好的換擋體驗起著重要作用，嚴格按照標準調(diào)整間隙，能讓車輛保持良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）