曲軸傳感器檢測的內(nèi)容可不少。

首先能檢測曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角 。它通過與凸輪軸位置傳感器信號之間所間隔的信號個數(shù)，來確定當前曲柄位置相對于其處于上止點時的角度，為點火時刻、噴油時刻等發(fā)動機控制正時提供依據(jù)。

還能檢測汽車的轉(zhuǎn)速，正因如此它也被叫做轉(zhuǎn)速比傳感器。能把曲軸的轉(zhuǎn)動信息精準傳輸?shù)桨l(fā)動機控制單元（ECU）中，ECU依據(jù)接收到的信號計算曲軸的轉(zhuǎn)速，進而幫助調(diào)整燃油噴射量和點火時機，保障發(fā)動機正常運行。

同時，它能檢測活塞桿上的止點位置，所以也被稱作上止點傳感器。可以幫助發(fā)動機控制單元調(diào)整點火順序和點火時機。

從工作原理角度看，不同類型的曲軸傳感器檢測方式有別。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器由永磁感應(yīng)檢測線圈和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸旋轉(zhuǎn)，通過磁電感應(yīng)來檢測相關(guān)信息；霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器利用霍爾效應(yīng)，將磁場變化轉(zhuǎn)換為電信號來檢測曲軸位置；光電式曲軸位置傳感器由信號發(fā)生器和帶光孔的信號盤組成，信號盤轉(zhuǎn)動時，通過光線變化產(chǎn)生信號來檢測。

在檢測曲軸傳感器自身是否正常工作時，有多種檢測方法。比如使用霍爾式檢測方法，主要通過測量有無輸出電脈沖信號來判斷其是否良好。

還可以測試傳感器電源和電壓是否正常，曲軸位置傳感器與 ECU 相連，有一條是 ECU 向傳感器供電的電源線，輸入電壓為 8V ；另一條是傳感器的輸出信號線，當飛輪齒槽通過傳感器時，霍爾傳感器會輸出脈沖信號，高電位為 5V ，低電位為 0.3V ；第三條是傳感器的接地線。將點火開關(guān)置于“ON”檔，用萬用表的電壓擋測量 ECU 端子的電壓應(yīng)為 8V ，在傳感器導(dǎo)線連接器“A”端子處測量電壓也應(yīng)為 8V ，不然可能是電源、線路斷路或接頭接觸不良 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）