方程豹豹5底盤(pán)經(jīng)過(guò)了測(cè)試。

它的非承載大車(chē)架進(jìn)行了諸多測(cè)試，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車(chē)耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試 ，全都滿(mǎn)足嚴(yán)苛使用要求。

在底盤(pán)用料上，車(chē)架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材。大車(chē)架主體高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度750MPA，抗拉強(qiáng)度800MPA；底盤(pán)擺臂高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度500MPA，抗拉強(qiáng)度550MPA，這樣的鋼材性能為底盤(pán)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

網(wǎng)上有“用扳手掰彎底盤(pán)”的情況，這測(cè)試不科學(xué)。只用扳手捏住底盤(pán)金屬邊緣，因受力面積小可能會(huì)變形，但不代表底盤(pán)強(qiáng)度不夠。很多專(zhuān)業(yè)人士和汽車(chē)維修人員進(jìn)行相同測(cè)試，并未發(fā)現(xiàn)底盤(pán)變形，證明底盤(pán)金屬硬度符合標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度能滿(mǎn)足硬派越野需求。而且抹黑視頻中部分測(cè)試點(diǎn)位是工藝孔或排水孔，只要背板材料達(dá)標(biāo)就無(wú)變形風(fēng)險(xiǎn)。

從實(shí)際使用來(lái)看，不少車(chē)主開(kāi)著豹5在山林、沙地等路況行駛，底盤(pán)依舊堅(jiān)固。在越野時(shí)，底盤(pán)頻繁承受地面不規(guī)則沖擊力，要是真像網(wǎng)傳那么脆弱，肯定不會(huì)被越野愛(ài)好者接受。

在安全方面，底盤(pán)堅(jiān)固對(duì)車(chē)內(nèi)人員安全至關(guān)重要。在碰撞測(cè)試等安全評(píng)估環(huán)節(jié)，豹5的底盤(pán)能穩(wěn)定車(chē)身結(jié)構(gòu)，防止過(guò)度變形擠壓駕乘艙，為車(chē)內(nèi)人員留出安全空間。

此外，方程豹豹5底盤(pán)結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格仿真分析，先進(jìn)技術(shù)加持，有DMO超級(jí)混動(dòng)越野架構(gòu)和云輦P系統(tǒng) 。底盤(pán)懸架采用前雙叉臂和后雙叉臂獨(dú)立懸架組合，還配備空氣懸架，提供了良好的基礎(chǔ)底盤(pán)質(zhì)感。

總之方程豹豹5底盤(pán)測(cè)試表現(xiàn)出色，強(qiáng)度合格，日常使用和越野都能放心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）