汽車電子調(diào)節(jié)器有多種型式，工作原理可用基本電路工作原理理解。

點(diǎn)火開關(guān)SW剛接通，發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上，因UR1低不能使穩(wěn)壓管VS反向擊穿，VT1截止，VT2導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)磁場電路接通，由蓄電池供給磁場電流。

發(fā)動機(jī)啟動后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，他勵(lì)發(fā)電，電壓上升。發(fā)電機(jī)電壓大于蓄電池電壓時(shí)，自勵(lì)發(fā)電并對外給蓄電池充電。

若發(fā)電機(jī)輸出電壓UB<調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)上限UB2，VT1繼續(xù)截止，VT2繼續(xù)導(dǎo)通，磁場電流由發(fā)電機(jī)供給，發(fā)電機(jī)電壓隨轉(zhuǎn)速升高。

當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到等于調(diào)節(jié)上限UB2，調(diào)節(jié)器開始調(diào)節(jié)。此時(shí)VS導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2截止，發(fā)電機(jī)磁場電路切斷，磁通下降，輸出電壓下降。

當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限UB1，VS截止，VT1截止，VT2重新導(dǎo)通，磁場電路接通，發(fā)電機(jī)電壓上升。

如此循環(huán)，發(fā)電機(jī)輸出電壓UB被控制在一定范圍，這就是外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器工作原理。

內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器基本電路特點(diǎn)是晶體管VT1、VT2采用PNP型，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組連接在VT2集電極和搭鐵端之間，與外搭鐵型不同，但工作原理和結(jié)構(gòu)類似。

電子調(diào)節(jié)器還能在發(fā)動機(jī)輸出電壓低或無輸出時(shí)，切斷蓄電池流向發(fā)電機(jī)繞組的逆流，防止蓄電池過度放電，保護(hù)發(fā)電機(jī)不被過大電流損壞。

汽車電子調(diào)節(jié)器基于對發(fā)電機(jī)輸出電壓和充電電流監(jiān)控調(diào)節(jié)。它由三個(gè)繼電器組成。

一個(gè)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓，通過繼電器觸點(diǎn)將發(fā)電機(jī)磁場勵(lì)磁分離接入不同電路，控制勵(lì)磁電流，穩(wěn)定輸出電壓。

一個(gè)防止充電電流過大，電流超安全值時(shí)，斷開發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路，讓發(fā)電機(jī)停止工作。

還有一個(gè)在發(fā)生逆流時(shí)迅速切斷充電回路，保護(hù)電池和發(fā)電機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）