汽車外殼材料多樣。

常見的有鋼板，普通低碳鋼板在汽車生產(chǎn)中使用最多，它塑性加工性能良好，強度和剛度能滿足汽車車身要求，也能滿足車身拼焊需求。

為了滿足汽車輕量化要求，鋼鐵企業(yè)推出高強度汽車鋼材系列鋼板，像BH鋼板，在低強度沖壓成形后經(jīng)烤漆加工熱處理提高抗拉強度，在厚度減薄情況下仍能保持車身機械性能，減輕汽車重量 。

鍍鋅薄鋼板從20世紀70年代開始用于轎車車身，它抗腐蝕能力強，運用了犧牲陽極保護原理，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時，屋外壽命比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。

部分車型采用鋁合金材質(zhì)，一些高檔車會用鋁合金來打造外殼。鋁合金前后杠現(xiàn)在也是車殼一部分。

賽車多采用碳纖維材料，碳纖維質(zhì)量輕強度高，能讓賽車在性能上更具優(yōu)勢。

還有強化塑料，比如悍馬H2的引擎蓋就是強化塑料材質(zhì)。

早期轎車車身沿用馬車車身結(jié)構(gòu)，整個車身以木材料為主。1912年愛德華·巴特首次制成全金屬車身，1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明承載式車身，由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型覆蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)車身一直沿用并不斷完善發(fā)展。

不同用途的汽車以及汽車不同部位會選用不同材料。高檔奧迪車外殼用鋁，相比普通鋼材，鋁材質(zhì)更輕且強度較高，有助于提升車輛性能和燃油經(jīng)濟性。而賽車追求極致性能，碳纖維材料就成為首選，能有效減輕車身重量，提高速度。

汽車外殼材料的選擇是綜合多方面因素考量的，目的是為了打造出性能出色、安全可靠又符合不同需求的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）