油價(jià)年內(nèi)第六漲。這主要源于國際原油價(jià)格整體走勢偏強(qiáng)。

供應(yīng)端，OPEC+減產(chǎn)至少延期至9月末，供應(yīng)趨緊，而且各大產(chǎn)油國支持，美國原油和成品油庫存減少。需求端，美國夏季出行高峰使季節(jié)性需求增強(qiáng)，全球部分經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)也有所改善。

此次國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別上漲210元、200元。以50升油箱的私家車為例，加滿一箱92號汽油多花8元左右；50噸的大型物流車每百公里燃油費(fèi)增加約6.8元。

2024年成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)“六漲四跌三擱淺”格局。 下一輪調(diào)價(jià)窗口在7月11日24時(shí)，預(yù)計(jì)上調(diào)概率較大。因?yàn)槊绹鴤鹘y(tǒng)燃油消費(fèi)旺季高峰疊加減產(chǎn)和地緣利好因素。只要OPEC+較好履行減產(chǎn)，同時(shí)美國SPR補(bǔ)庫，油價(jià)在三季度大概率迎來反彈。

從供應(yīng)來看，OPEC+減產(chǎn)延期的決心為油價(jià)提供支撐，各大產(chǎn)油國的支持讓減產(chǎn)得以穩(wěn)定實(shí)施，美國庫存減少也使市場供應(yīng)更為緊張。需求方面，美國夏季出行高峰，人們駕車出行增多，對燃油需求大增，全球部分經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)改善也帶動(dòng)了整體市場對能源的需求。

對于私家車主來說，雖然每次油價(jià)上漲多花的錢不算多，但長期積累也是一筆開支。不過這也促使車主更加關(guān)注車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，合理規(guī)劃出行，減少不必要的駕駛。對于物流企業(yè)，燃油費(fèi)增加會(huì)帶來一定成本壓力，但也促使企業(yè)優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高車輛性能來降低成本。

總之，油價(jià)年內(nèi)第六漲是多種因素共同作用的結(jié)果，后續(xù)走勢值得持續(xù)關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）