車輪扭矩簡單說就是讓車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力 。

就像手搖啟動(dòng)拖拉機(jī)時(shí)搖把帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的力，以及騎自行車時(shí)蹬踏板的力，這些都是類似扭矩的體現(xiàn) 。

它是施加在車輪上的旋轉(zhuǎn)力矩，對車輛的加速、爬坡和牽引能力有著重要影響。扭矩由發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)通過變速器傳遞至車輪，直接決定車輛的動(dòng)力性能 。

其大小和轉(zhuǎn)速相關(guān)，并且通常能在不同駕駛模式下調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)最佳駕駛體驗(yàn)和效率 。在新能源汽車?yán)?，電?dòng)機(jī)能提供即時(shí)扭矩，提升起步加速性能 。

扭矩的計(jì)算公式為扭矩 = 力 × 杠桿臂 。力通過引擎或電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生，杠桿臂是從轉(zhuǎn)軸到施加力點(diǎn)的距離，對于車輪而言，扭矩和輪胎半徑有關(guān)，輪胎半徑越大，直線推力越大 。

在汽車動(dòng)力系統(tǒng)中，不同動(dòng)力裝置產(chǎn)生扭矩的方式不同 。內(nèi)燃機(jī)通過燃燒產(chǎn)生高溫氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)經(jīng)曲軸轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 。內(nèi)燃機(jī)扭矩在不同轉(zhuǎn)速下變化大，一般在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有峰值，之后隨轉(zhuǎn)速增加而下降，所以駕駛傳統(tǒng)汽車要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速選換擋時(shí)機(jī)，確保輸出最大扭矩 。

電動(dòng)機(jī)利用電磁原理將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，能在更寬轉(zhuǎn)速范圍輸出較高扭矩 。電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)能立即提供最大扭矩，起步和低速行駛出色，且扭矩輸出連續(xù)，與轉(zhuǎn)速關(guān)系較線性，駕駛體驗(yàn)更順暢 。

扭矩越大，車輛動(dòng)力表現(xiàn)越好 。對汽車來說，扭矩大意味著加速快、車速高，重載時(shí)也能有力起步 。而且在轉(zhuǎn)速范圍差不多時(shí)，扭矩越大，功率越高，功率越高，馬力也就越大 。

同時(shí)，車輪扭矩還受多種因素影響，車重越大，所需牽引力和扭矩越高；不同驅(qū)動(dòng)形式扭矩分配不同，四驅(qū)可提升牽引力和穩(wěn)定性；輪胎抓地力和設(shè)計(jì)會(huì)影響扭矩有效使用 。

總之，理解車輪扭矩對選車和優(yōu)化車輛性能很有幫助 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）