尾氣檢測(cè)首先在登錄亭由電腦錄入信息并繳納檢測(cè)費(fèi)用，根據(jù)車輛特性分配檢測(cè)線路。

接著調(diào)度人員引導(dǎo)車輛到指定檢測(cè)線，中控室確認(rèn)車輛進(jìn)入正確檢測(cè)線。

然后檢測(cè)人員按電腦屏幕提示進(jìn)行尾氣檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果由系統(tǒng)上傳至服務(wù)器。

驗(yàn)車結(jié)束后，到大廳辦理手續(xù)，拿相關(guān)資料進(jìn)入窗口驗(yàn)車，行駛證蓋章，發(fā)放標(biāo)志，不合格則需維修復(fù)檢。

汽油車檢測(cè)方法有多種。

雙怠速法在空擋條件下加油至高速和低速檢測(cè)污染物，成本低、操作維護(hù)簡(jiǎn)單，必備設(shè)備是廢氣分析儀，但只能檢測(cè)HC和CO濃度。

穩(wěn)態(tài)工況法能相對(duì)真實(shí)反映污染狀況，能檢測(cè)NOx排放，必備設(shè)備有廢氣分析儀和底盤測(cè)功機(jī)，不過(guò)只能檢測(cè)污染物濃度。

瞬態(tài)工況法測(cè)量精確、有效檢測(cè)NOx排放，但對(duì)人員業(yè)務(wù)水平、設(shè)備成本和維修要求高。

簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法能模擬工況狀態(tài)，反映實(shí)際行駛排放特征，檢測(cè)準(zhǔn)確率高，必備設(shè)備有廢氣分析儀、底盤測(cè)功機(jī)和流量計(jì)，全時(shí)四驅(qū)車通常用雙怠速工況法檢測(cè)，前驅(qū)/后驅(qū)車輛可用簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法。

柴油車檢測(cè)方法主要是加載減速法和自由加速法。

加載減速法能反映柴油機(jī)輸出功率，必備設(shè)備有不透光煙度計(jì)、環(huán)保測(cè)功機(jī)，但不能反映增壓柴油機(jī)加速和低速過(guò)程煙度，設(shè)備復(fù)雜成本高。

自由加速法是煙度檢測(cè)基本方法，設(shè)備簡(jiǎn)單操作容易，能反映增壓柴油機(jī)煙度排放狀況，必備設(shè)備是不透光煙度計(jì)，但不能反映功率大小。

此外還有穩(wěn)態(tài)工況法，檢測(cè)時(shí)機(jī)動(dòng)車保持運(yùn)行狀態(tài)，能準(zhǔn)確反映尾氣污染狀況，優(yōu)勢(shì)是檢測(cè)成本適中、操作便捷、穩(wěn)定性好。

雙怠速法需機(jī)動(dòng)車保持空擋狀態(tài)，要對(duì)油溫儀和轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置，逐步提高怠速并重復(fù)操作取平均值。

檢測(cè)站檢測(cè)人員需嚴(yán)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，相關(guān)人員要經(jīng)正規(guī)培訓(xùn)考核合格后上崗，以保證檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）