概念車可以理解為未來汽車 ，是介于設想和現(xiàn)實之間的車。

汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映人類對先進汽車的夢想與追求。

概念車往往處在創(chuàng)意、試驗階段，也許不會投產(chǎn) 。它可以是能跑的真正汽車，比較接近于批量生產(chǎn)，先進技術已步入試驗并逐步走向實用化，一般5年左右可成為公司投產(chǎn)的新產(chǎn)品；也可以是設計概念模型，雖是更為超前的設計，但因環(huán)境、科研水平、成本等原因，也許永遠不會成為商品，只是未來發(fā)展的研究設想。

每一輛概念車都能擺脫生產(chǎn)制造工藝的束縛，盡情夸張地展示獨特魅力。隨著時代進步，概念車從高科技、強動力走向低耗能、求環(huán)保，像標榜零消耗、零污染的葉子概念車。

1938年，美國通用汽車藝術和色彩部首任主任、美國汽車造型之父哈利杰·厄爾發(fā)明了汽車工業(yè)界公認的世界第一輛概念車——別克YJob。它引入了嵌入式頭燈、電動車窗等諸多設計，其流線型輪廓設計對后來汽車設計影響深遠。

現(xiàn)在世界各大汽車公司不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相。一方面了解消費者對概念車的反映，從而繼續(xù)改進；另一方面向公眾顯示本公司的科技實力、設計新觀念和產(chǎn)品開發(fā)水平，提高自身形象。所以在車展上概念車往往大放異彩。

概念車主要用于車輛的開發(fā)研究和開發(fā)試驗，為探索汽車的造型、采用新的結構、驗證新的原理等提供樣機。

它飽含著人們對汽車的美好憧憬與設想，是下一步或下下一步的研究方向。而且只要技術成熟且符合市場需求，概念車的基本設計理念是有可能走向量產(chǎn)的。

概念車能幫助車企了解消費者對汽車的需求，指導企業(yè)的設計與生產(chǎn)方向，展示車企技術實力和創(chuàng)新水平，提高競爭力，是車展亮點，也是衡量展覽水平高低的相關標準之一，代表著未來汽車的發(fā)展方向 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）