車(chē)聯(lián)網(wǎng)即由車(chē)輛位置、行駛速度、行駛路線(xiàn)等構(gòu)成的信息交互網(wǎng)絡(luò)，是一種向信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等方向發(fā)展的車(chē)-網(wǎng)聯(lián)合技術(shù)。簡(jiǎn)單說(shuō)就是把汽車(chē)接入開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與傳感設(shè)備等的交互 。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)、車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與行人及互聯(lián)網(wǎng)之間，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車(chē)輛完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有車(chē)輛將自身信息傳輸匯聚到中央處理器；利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，大量車(chē)輛信息被分析處理，從而計(jì)算出不同車(chē)輛的最佳路線(xiàn)、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)能檢測(cè)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與機(jī)器互聯(lián)，甚至能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。像人機(jī)交互、智能語(yǔ)音識(shí)別、無(wú)人駕駛系統(tǒng)等，都是通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)達(dá)成。

其功能眾多，涵蓋ECU電子控制單元和OBD車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和診斷車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)；還包括車(chē)-機(jī)互聯(lián)，國(guó)外蘋(píng)果的Carplay，國(guó)內(nèi)百度的Carlife就是代表，駕駛時(shí)能用手機(jī)與車(chē)載系統(tǒng)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)智能操作；另外，自動(dòng)駕駛也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能之一，且自動(dòng)駕駛可分為五個(gè)階段，智能泊車(chē)、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)防撞系統(tǒng)等都是其衍生功能。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)包含“人、車(chē)、路、通信、服務(wù)平臺(tái)”五大關(guān)鍵要素。“人”是使用者和道路參與者；“車(chē)”是核心要素，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)讓技術(shù)落地；“路”是應(yīng)用的配套基礎(chǔ)設(shè)施，要實(shí)現(xiàn)信息化；“通信”是信息交互載體，匯總傳輸海量信息流；“服務(wù)平臺(tái)”是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)載體，能改善用戶(hù)駕乘感受。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)在各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景加速布局，蘇州相城區(qū)高鐵蘇州北站停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營(yíng)，車(chē)網(wǎng)協(xié)同實(shí)時(shí)上傳空位數(shù)量引導(dǎo)停車(chē)，支付方式多樣還支持自助開(kāi)票；服務(wù)冬奧的無(wú)人售賣(mài)車(chē)在首鋼園區(qū)打造5G智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系；重慶無(wú)人駕駛巴士開(kāi)放運(yùn)營(yíng)，市民可手機(jī)預(yù)約體驗(yàn)。

未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)更加多樣化，形成多元化應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈，為人類(lèi)出行帶來(lái)更多便利、安全和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）