扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的一種特殊的力矩，在物理學(xué)里，大小等于力和力臂的乘積，國(guó)際單位是 Nm（牛頓·米），也常被叫做扭力。在日常生活和工業(yè)生產(chǎn)中都常能聽到這個(gè)詞。

在汽車領(lǐng)域，扭矩指從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端輸出的力矩，是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力。它可是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵參數(shù)，對(duì)汽車性能影響極大。扭矩越大，汽車的爬坡能力越強(qiáng)，在爬坡時(shí)能更輕松地克服重力阻力向上行駛；起步速度也會(huì)更快，讓車輛能迅速?gòu)撵o止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入行駛狀態(tài)；加速性同樣更好，在行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)快速提速。

扭矩會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，只有在某一轉(zhuǎn)速或某一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)才能輸出大扭矩。而且在功率保持不變的情況下，扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速呈現(xiàn)反比關(guān)系。也就是說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率固定，轉(zhuǎn)速越低扭矩越大，轉(zhuǎn)速越高扭矩越小。

扭矩還可進(jìn)行分類。從性質(zhì)上，可分為靜態(tài)轉(zhuǎn)矩和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩。靜態(tài)轉(zhuǎn)矩包括靜止轉(zhuǎn)矩、恒定轉(zhuǎn)矩、緩變轉(zhuǎn)矩和微脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩；動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩包括振動(dòng)轉(zhuǎn)矩、過(guò)渡轉(zhuǎn)矩和隨機(jī)轉(zhuǎn)矩。從內(nèi)外之分來(lái)說(shuō)，可分為外部扭矩和內(nèi)部扭矩，外部的扭矩通常被稱為轉(zhuǎn)矩或外力偶矩，內(nèi)部的扭矩稱為內(nèi)力偶矩或扭矩 。

除了國(guó)際通用的牛米（N·m），實(shí)際應(yīng)用中還有其他扭矩單位，像千克力·米（kgf·m）、千克力·厘米（kgf·cm）、磅力·英尺（lb·ft）等。對(duì)于工程師和技術(shù)人員，這些單位之間的換算關(guān)系很重要。

在汽車性能方面，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力?？傊私馀ぞ貙?duì)于理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和性能，以及車輛的實(shí)際駕駛表現(xiàn)都有很大幫助 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）