集成式自適應(yīng)巡航和自適應(yīng)巡航有不少區(qū)別。

巡航速度范圍方面，全速自適應(yīng)巡航速度范圍更廣泛，能從0到150km/h ，前車停車后車也能跟著停；集成式自適應(yīng)巡航有最低速度限制，比如有的在車速低于一定值時(shí)就無法使用 。

工作原理上，自適應(yīng)巡航主要依靠雷達(dá)傳感器和視頻攝像頭等設(shè)備，與其他車輛作比較確定前方車輛距離，自動(dòng)調(diào)整車速保持安全距離；集成式自適應(yīng)巡航像長安CS55 PLUS搭載的IACC系統(tǒng)，除毫米波雷達(dá)、多功能攝像頭外，還融入導(dǎo)航地圖等技術(shù)，能更全面有效感知駕駛道路環(huán)境。

功能控制上，自適應(yīng)巡航主要控制油門，根據(jù)前車情況調(diào)整車速；集成式巡航不僅能控制油門，還能控制方向，帶有車道保持功能，可讓車輛保持在車道線內(nèi)行駛。

使用場景也不同，自適應(yīng)巡航適合城市快速路，在相對車速不是特別快且路況較簡單時(shí)發(fā)揮作用；集成式巡航適合高速路，高速行駛時(shí)能利用多種功能確保行車安全和舒適。

集成式自適應(yīng)巡航還有很多實(shí)用功能。單車道智能駕駛功能基于ACC自適應(yīng)巡航，可智能操控方向盤讓車輛沿行車道中間巡航行駛。車道保持輔助和車道偏離預(yù)警功能在車輛偏離車道時(shí)糾正，保持車輛在車道線內(nèi)。智能限速輔助通過攝像頭識別限速標(biāo)志，提示駕駛員并自動(dòng)設(shè)定巡航跟車速度。自動(dòng)減速過彎功能在車道線清晰時(shí)，攝像頭識別前方彎道讓車輛緩慢減速進(jìn)彎，出彎后自動(dòng)加速到設(shè)定速度。交通擁堵輔助功能在堵車時(shí)智能操控方向盤，使車輛沿著行車道中間或跟隨前車行駛。場景重構(gòu)功能通過攝像頭和雷達(dá)將車輛距離、類型、道路限速等信息重構(gòu)，讓駕駛員了解車輛周圍及路面情況 。

總之，兩者在多方面存在差異，能滿足不同駕駛場景和需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）