CVT變數(shù)箱的鋼帶是浸泡在油液中的。CVT變速箱內(nèi)部鋼帶部位需要變速箱油來(lái)潤(rùn)滑降溫，要是沒(méi)有油液，就會(huì)出現(xiàn)高溫磨損的狀況，所以鋼帶浸泡在油液里能保證其正常運(yùn)行。

CVT的錐形普利盤(pán)表面并非絕對(duì)光滑，經(jīng)過(guò)處理有紋絡(luò)，能儲(chǔ)油以增加摩擦力。油液在這粗糙表面可利用表面張力增加摩擦力，有助于鋼帶和錐盤(pán)之間穩(wěn)定傳動(dòng)。而且鋼帶由多個(gè)鋼片堆疊而成，每個(gè)鋼片與錐盤(pán)的接觸面積不小且角度匹配，只要壓力足夠就不易打滑，合適的夾緊力能防止鋼帶與錐盤(pán)滑動(dòng)，這其中油液起到了關(guān)鍵作用。

另外，從CVT變速器的冷保護(hù)也能看出鋼帶是浸泡在油液中的。因?yàn)槠涔r基本完全浸在變速箱油中，依靠壓力鋼帶和錐輪之間的摩擦力傳動(dòng)。低溫時(shí)，變速箱油動(dòng)力粘度大，易導(dǎo)致負(fù)載變大、潤(rùn)滑變差，會(huì)出現(xiàn)壓力鋼帶壓力增大、應(yīng)變和磨損等情況，所以要有冷保護(hù)。這也間接說(shuō)明了鋼帶一直處于油液環(huán)境里。

在實(shí)際使用中，由于CVT變速箱特殊的結(jié)構(gòu)，我們?cè)谑褂弥杏幸恍┬枰⒁獾牡胤健＠鋯?dòng)后要適度熱車，因?yàn)镃VT變速箱中的鋼帶是依靠油液的壓力夾緊的，冷車狀態(tài)下，油液粘度大，流動(dòng)速度慢，容易出現(xiàn)錐輪夾緊力不夠、鋼帶打滑或者檔位切換不精準(zhǔn)的情況，原地?zé)彳囈环昼娮笥液蟮退傩旭?，等發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升后再正常行駛，冷車行駛階段不要急加速。還有不要彈射起步，CVT變速箱能承擔(dān)的扭矩有限，避免用彈射起步的方式駕駛汽車，防止變速箱超負(fù)荷，行駛中油門(mén)要穩(wěn)，急加速時(shí)把油門(mén)踏板踩下即可。

總之，CVT變數(shù)箱的鋼帶浸泡在油液中，油液對(duì)其正常運(yùn)轉(zhuǎn)和耐用性意義重大 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）