從江森自控的電池布局能看出不少行業(yè)趨勢(shì)。

首先是傳統(tǒng)富液電池，電極完全浸在電解液中，有普通版和增強(qiáng)版，能滿足基本需求和入門(mén)級(jí)啟停功能能量。即便到2025年中國(guó)新車(chē)仍有13%會(huì)用這種基本電池類型，說(shuō)明滿足基本功能的富液電池在一段時(shí)間內(nèi)仍是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主力之一。

再看AGM電池，電解液均勻吸附在玻璃纖維隔板中，內(nèi)部無(wú)液體流動(dòng)。性能遠(yuǎn)超富液電池，放電深度和循環(huán)壽命更出色。2021年歐洲新車(chē)使用AGM電池比例高達(dá)84%，中國(guó)為23%，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)會(huì)升至64%。因?yàn)楣ば挪坑秃囊?guī)定促使發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)廣泛應(yīng)用，AGM電池能更好解決發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)壓力和車(chē)載電池電力負(fù)荷問(wèn)題。江森自控還計(jì)劃在2016 - 2020年全球投資7.8億美元提升AGM電池產(chǎn)能，在中國(guó)投資2億美元興建新廠，可見(jiàn)其對(duì)AGM電池市場(chǎng)的重視。

還有低壓鋰離子電池，適合微型混合動(dòng)力汽車(chē)。能實(shí)現(xiàn)更高效功能，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少線束體積和整車(chē)質(zhì)量。48V是微混系統(tǒng)基礎(chǔ)，可實(shí)現(xiàn)電壓轉(zhuǎn)換和為12V設(shè)備供電。微混車(chē)填補(bǔ)了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和混動(dòng)車(chē)之間的市場(chǎng)空白，制造成本適中。江森自控預(yù)計(jì)2025年中國(guó)采用微混系統(tǒng)的新車(chē)將占15%。

從江森自控的電池布局可知，AGM電池可能是2025年前國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商的首選，更多廠商會(huì)因成本和工信部油耗規(guī)定增加啟停裝置降油耗。隨著技術(shù)成熟和成本下降，采用48V微混技術(shù)降油耗的廠商也會(huì)增多。同時(shí)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)短期內(nèi)不會(huì)被淘汰，江森自控等供應(yīng)商也在努力提供更好解決方案滿足市場(chǎng)需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）