從江森自控的電池布局我們能看出什么?
從江森自控的電池布局能看出不少行業(yè)趨勢。
首先是傳統(tǒng)富液電池,電極完全浸在電解液中,有普通版和增強版,能滿足基本需求和入門級啟停功能能量。即便到2025年中國新車仍有13%會用這種基本電池類型,說明滿足基本功能的富液電池在一段時間內(nèi)仍是中國汽車市場的主力之一。
再看AGM電池,電解液均勻吸附在玻璃纖維隔板中,內(nèi)部無液體流動。性能遠超富液電池,放電深度和循環(huán)壽命更出色。2021年歐洲新車使用AGM電池比例高達84%,中國為23%,預計2025年中國會升至64%。因為工信部油耗規(guī)定促使發(fā)動機啟停技術(shù)廣泛應用,AGM電池能更好解決發(fā)動機頻繁啟動壓力和車載電池電力負荷問題。江森自控還計劃在2016 - 2020年全球投資7.8億美元提升AGM電池產(chǎn)能,在中國投資2億美元興建新廠,可見其對AGM電池市場的重視。
還有低壓鋰離子電池,適合微型混合動力汽車。能實現(xiàn)更高效功能,提高燃油經(jīng)濟性,減少線束體積和整車質(zhì)量。48V是微混系統(tǒng)基礎(chǔ),可實現(xiàn)電壓轉(zhuǎn)換和為12V設(shè)備供電。微混車填補了傳統(tǒng)內(nèi)燃機車和混動車之間的市場空白,制造成本適中。江森自控預計2025年中國采用微混系統(tǒng)的新車將占15%。
從江森自控的電池布局可知,AGM電池可能是2025年前國內(nèi)汽車廠商的首選,更多廠商會因成本和工信部油耗規(guī)定增加啟停裝置降油耗。隨著技術(shù)成熟和成本下降,采用48V微混技術(shù)降油耗的廠商也會增多。同時,傳統(tǒng)內(nèi)燃機短期內(nèi)不會被淘汰,江森自控等供應商也在努力提供更好解決方案滿足市場需求。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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