導(dǎo)致蓄電池難以修復(fù)的因素不少。

老化是常見(jiàn)原因，隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，內(nèi)部極板性能下降，修復(fù)難度增大，像使用3年以上的蓄電池，就可能面臨此問(wèn)題。

過(guò)度放電傷害大，經(jīng)常把電用到?jīng)]電，會(huì)讓電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)和化學(xué)成分改變，極板硫化可能性增加，造成充電困難，容量降低。

使用環(huán)境影響顯著，溫度過(guò)高或過(guò)低都不行。高溫加速電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)，使電解液蒸發(fā)快，極板膨脹變形；低溫則降低電池化學(xué)反應(yīng)活性，內(nèi)阻增大，容量下降，性能變差。

生產(chǎn)制造因素也關(guān)鍵，廠(chǎng)家制造水平低、配合設(shè)備質(zhì)量差，生產(chǎn)出的蓄電池先天不足，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和性能不穩(wěn)定，后期出現(xiàn)故障難修復(fù)。

使用方式不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致難以修復(fù)，長(zhǎng)期充電不足、放電后不及時(shí)充電，易造成硫化，短路、開(kāi)路則直接損壞電池。

密封免維護(hù)電池加補(bǔ)充液修復(fù)效果通常不佳，鼓包、發(fā)熱時(shí)更是難修復(fù)。

從電池內(nèi)部故障看，正極板腐蝕變形、活性物質(zhì)脫落軟化，會(huì)使極板失去支撐，活性物質(zhì)減少，電池容量和性能下降。不可逆硫酸鹽化嚴(yán)重時(shí)，電極失效無(wú)法充電。容量過(guò)早損失、熱失效、負(fù)極匯流排腐蝕、隔膜穿孔造成短路等，都會(huì)讓蓄電池?zé)o法正常工作，修復(fù)難度大。

電池自身還有其他問(wèn)題，如不平衡，會(huì)使一組電池中部分落后，影響整體；失水導(dǎo)致內(nèi)阻上升、容量下降；極板軟化降低電池容量；短路、開(kāi)路直接破壞電池工作狀態(tài)；熱失控會(huì)導(dǎo)致電池殼變形報(bào)廢。

另外，電池容量減少、硫化、極板因劇烈振動(dòng)被損壞等情況也會(huì)使修復(fù)困難。

交流發(fā)電機(jī)充電方式可能導(dǎo)致電池容量下降，放電后不及時(shí)充電等會(huì)造成硫化，外殼在極端條件下?lián)p壞、電池過(guò)度充電鼓包等，都會(huì)讓蓄電池難以修復(fù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）