嵐圖后撥有好幾顆螺絲，作用都不一樣。

有調(diào)整后撥導(dǎo)輪相對(duì)于飛輪最小齒限位的螺絲，通常標(biāo)著“H”，代表高速。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)輪靠近外側(cè)；順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)輪靠近內(nèi)側(cè)。把導(dǎo)輪位置調(diào)到與最小齒輪最外側(cè)相互垂直是最好的，這樣能防止鏈條因?yàn)樽兯俜冗^大，掉進(jìn)車架與飛輪之間。

還有調(diào)整后撥導(dǎo)輪相對(duì)于飛輪最大齒限位的螺絲，一般標(biāo)著“L”，代表低速。同樣是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)輪靠近外側(cè)；順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)輪靠近內(nèi)側(cè)。導(dǎo)輪位置與最大齒輪相互垂直比較合適，能避免鏈條掉進(jìn)輻條與飛輪之間。

調(diào)整后撥導(dǎo)輪相間于飛輪間距的限位螺絲也很重要。從理論上來說，后撥導(dǎo)輪越靠近飛輪越好，但太近的話，導(dǎo)輪與飛輪變速齒會(huì)碰撞發(fā)出響聲。把間隙調(diào)整到導(dǎo)輪與飛輪最大齒相互平行，距離5-6mm就行。

后撥的張力螺絲也不容忽視，它能拉緊鏈條，保證變速的順暢和穩(wěn)定。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)張力螺絲，導(dǎo)鏈器會(huì)向外側(cè)移動(dòng)；逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)鏈器會(huì)靠近。要是變速時(shí)大盤跳小盤不順暢，就順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)張力螺絲，每次轉(zhuǎn)半圈，然后搖動(dòng)曲柄進(jìn)行變速測(cè)試，不正常就接著調(diào)，直到變速正常。之后保持搖動(dòng)曲柄，逐級(jí)變速，確保各個(gè)速別都能正常工作。要是小盤上不去大盤，就反方向調(diào)節(jié)張力螺絲。

另外，后撥調(diào)試還得留意尾鉤和后撥導(dǎo)板是否正直，要是彎曲得及時(shí)處理。

在調(diào)試過程中，向大飛換擋不順或向小飛換擋跳檔，可能是拉線張力不足，要逆時(shí)針調(diào)節(jié)指撥微調(diào)旋鈕；向小飛換擋不順或向大飛換擋跳檔，就是拉線張力過高，要順時(shí)針調(diào)節(jié)。大或小飛掉鏈、掛不上最大或最小飛，可能是后撥限位不準(zhǔn)，需要調(diào)節(jié)相應(yīng)限位螺絲。要是微調(diào)旋鈕旋到頭，還無法對(duì)正檔位，可能是拉線過緊或過松，得重新拉線。并且張力螺絲會(huì)略微放大限位螺絲位置問題。同一輛車張力螺絲一般調(diào)節(jié)一次，換鏈條或換車時(shí)，可能要根據(jù)情況重新調(diào)整。

正確調(diào)試和調(diào)整嵐圖后撥的螺絲，能讓車輛變速系統(tǒng)更精準(zhǔn)、穩(wěn)定，提升騎行或駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）