寶馬尾翼能增加的下壓力因車型和尾翼設(shè)計(jì)不同而有差異。

像F1賽車那種高性能的尾翼，能產(chǎn)生1000多公斤下壓力，不過這和普通寶馬車型差異較大。

寶馬X1改裝尾翼能提升外觀，增強(qiáng)駕駛樂趣，還能增加下壓力，讓車輛在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)更穩(wěn)。雖然沒有具體數(shù)據(jù)表明它能增加多少下壓力，但尾翼通過空氣動(dòng)力學(xué)原理，創(chuàng)造下壓力穩(wěn)定車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

寶馬X3是豪華SUV，其尾翼設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約且富有運(yùn)動(dòng)感。尾翼基于空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)，目的是增加下壓力。在高速過彎時(shí)，能減少不穩(wěn)定和車身擺動(dòng)的情況，讓車輛行駛更穩(wěn)定 ，不過具體增加的下壓力數(shù)值也沒有確切標(biāo)準(zhǔn)。

AC Schnitzer改裝的寶馬M3 Touring旅行車，車頭前鏟、風(fēng)刀在時(shí)速200Km/h時(shí)能產(chǎn)生前40Kg的下壓力，車頂尾翼能產(chǎn)生20Kg的下壓力，這些下壓力為車輛在高速行駛時(shí)提供了穩(wěn)定性。

另外，參考雷克薩斯RC -F Fuji Speedway Edition全新加裝的固定尾翼，比普通版主動(dòng)擾流器更輕，能增加大約26公斤下壓力，使車輛高速行駛更穩(wěn)定 ，可作為一定的參考示例。

總之，寶馬尾翼能增加的下壓力沒有一個(gè)固定準(zhǔn)確數(shù)值，取決于尾翼設(shè)計(jì)、車型特點(diǎn)以及空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用。但不管具體增加多少下壓力，尾翼改裝通常都能給車輛高速行駛穩(wěn)定性帶來積極作用，讓駕駛體驗(yàn)更好更安全。

如果想了解某一具體寶馬車型尾翼增加下壓力的精確數(shù)值，建議咨詢專業(yè)的汽車改裝店或?qū)汃R官方 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）