排氣管改裝能提升的動力因多種因素而不同。一般專業(yè)改裝減小排氣回壓后，能提升3%-5%左右的動力。但不是簡單換排氣管就行。

像雅馬哈TMAX 560這類車型，意大利知名改裝排氣管大廠SC Project推出的專用改裝管，能讓車輛在重量上減重，馬力和扭力也有提升。

對于汽車，排氣分三元、消音鼓和減震鼓，分別替換和全部替換效果有差別。汽車排氣管改裝能提高性能，主要是通過改變排氣管的背壓?，F在多數汽車沒獨立排氣管，其主要功能是消音、冷卻、排氣。

競技類賽車把排氣全改能提升一定馬力，因為不能搞成回壓的，不然阻礙廢氣排出，影響發(fā)動機效率。不過，只有改裝頭段才可以提高動力，改裝中段和后段無法提升動力。

改裝排氣管主要是減低回壓，讓汽缸吸排氣更暢快，變相延長氣門重疊時間增進排氣量，改變發(fā)動機特性，提升高轉速下的反應和力量。源質排氣管對汽車動力提升效果有限。

降低背壓使吸氣和排氣交替更順暢，延長氣門重疊時間，提升高轉速下的反應和力量。但改裝排氣管不是越粗、越響、直排就好，只注重馬力提升忽略扭力不可取。

有些改裝排氣管有可變回壓結構，發(fā)動機低速運轉時類似原廠，保證低扭和靜音性，高速時閥門打開提升動力和聲浪，兼顧高低轉速性能。

原廠排氣管消音好、排氣回壓高，車輛安靜，發(fā)動機低速動力性好，但高速運轉時因排氣阻力影響性能。改裝排氣管針對性能需求，不滿原廠高回壓設計，但直接改低回壓會影響車輛低扭，增加油耗和噪音。

另外，川崎Ninja1000 SX專用排氣能讓馬力提升1.2匹。

而且要知道，只改裝進氣或排氣所帶來的動力提升微乎其微。更換進氣與排氣系統，只是對改變發(fā)動機參數后的一種補償，就像電腦升級高端CPU、顯卡后要對電源、冷卻系統升級，只升級電源和冷卻系統不能提高CPU、顯卡性能一樣，只升級進、排氣系統不能使發(fā)動機性能提高。

總之，排氣管改裝能在一定程度提升動力，要綜合考慮車型、進氣改裝等多方面因素，合法合規(guī)改裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）