發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性磨損。通俗講，就是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈摩擦，在工作表面產(chǎn)生過(guò)度磨損、拉毛、劃痕等現(xiàn)象。就像兩塊金屬摩擦，中間缺有效機(jī)油潤(rùn)滑，互相傷害。

拉缸后，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失，還可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者自行熄火。

拉缸根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難形成油膜，潤(rùn)滑不良甚至干摩擦。

具體原因有這些：

活塞組方面，活塞環(huán)間隙過(guò)小，工作時(shí)受熱膨脹卡死或折斷，易在氣缸壁拉溝槽；活塞銷(xiāo)竄出，比如卡簧問(wèn)題導(dǎo)致其在運(yùn)動(dòng)中竄出，拉傷氣缸內(nèi)壁；活塞的配缸間隙過(guò)小或過(guò)大，像材質(zhì)、制造誤差等導(dǎo)致配合間隙問(wèn)題，活塞受熱膨脹后被卡住拉傷氣缸壁；活塞環(huán)嚴(yán)重積炭，積炭使活塞環(huán)粘結(jié)或咬死，還會(huì)在氣缸壁磨出縱向溝槽；活塞嚴(yán)重偏缸，連桿等部件問(wèn)題引起活塞明顯偏缸，加速磨損破壞油膜。

氣缸套方面，氣缸套的圓度、圓柱度公差超范圍，降低活塞與缸套密封性，高溫氣體下竄破壞油膜；氣缸套裝配變形，像上端面凸出量過(guò)大、阻水圈太粗等情況導(dǎo)致變形引起拉缸 。

此外，還有一些常見(jiàn)因素會(huì)造成拉缸。潤(rùn)滑不良，機(jī)油量不足、質(zhì)量差、機(jī)油泵故障或機(jī)油道堵塞，活塞與氣缸壁潤(rùn)滑惡化；發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛、冷卻系統(tǒng)故障、冷卻液?jiǎn)栴}等使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，破壞油膜；異物進(jìn)入氣缸，灰塵、雜質(zhì)等進(jìn)入劃傷氣缸壁；活塞與氣缸配合間隙不當(dāng)，間隙過(guò)大或過(guò)小都可能引發(fā)問(wèn)題；駕駛習(xí)慣不當(dāng)，頻繁急加速、急減速和長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)增加拉缸風(fēng)險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）