方程豹虧電后動力相當不錯。

豹5搭載EHS電混系統(tǒng)，由縱置1.5T高功率發(fā)動機與前后雙電機組成，系統(tǒng)綜合功率515千瓦，綜合扭矩760?！っ祝€有智能電四驅(qū)系統(tǒng)。在電量不是完全虧電時，用HEV模式起步和巡航，加速質(zhì)感平順。加速踏板調(diào)校得恰到好處，線性踩下，雙電機動力幾乎沒有延遲，提速快，傳統(tǒng)燃油車很難比。后段加速，1.5T發(fā)動機介入，整個加速過程依然平順，沒有動力中斷或者換擋沖擊。

切換到EV模式，起步、巡航和加速到法定限速和HEV模式區(qū)別不大，還更安靜。就算電量較低，用HEV+運動模式測試，加速快感依然明顯，實測百公里加速時間最低能到4.82秒。這是因為它的1.5T發(fā)動機采用了進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)等先進技術(shù)，部分工況能實現(xiàn)較高熱效率，降低油耗。而且配備的前后雙電機，后橋電機峰值功率高達285kW，峰值扭矩400N·m，能靈活分配前后軸動力，提升脫困能力。

方程豹5在沙漠虧電測試中表現(xiàn)也很突出。它的四驅(qū)系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成，后驅(qū)峰值扭矩高達400N·m，低速四驅(qū)速比能放大21倍，后輪輪端扭矩能達到8000N·m，面對沙漠復雜路況，動力輸出強勁。在沙漠穿越工況下保電能力出色，平均需求功率50kW左右，幾乎不虧電甚至還漲電。在涮鍋等工況下，SOC在60%到70%之間時，可以連續(xù)涮鍋15次，直拔10次以上。低電量SOC時，原地發(fā)電能力也不錯，最快10分鐘能補10%SOC 。

方程豹8虧電狀態(tài)下百公里油耗僅8.5L，百公里加速時間僅需4.8秒。在硬派越野車中，這樣的節(jié)能和動力表現(xiàn)相當出眾。

總之，方程豹在虧電后無論是日常駕駛還是面對復雜路況，都能憑借其出色的動力系統(tǒng)，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗，滿足各種駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）