方程豹豹5是獨立大梁。它采用的是非承載式車身，這種車身結構就帶有獨立大梁。

其車架主體使用的是高強度鋼材，屈服強度能達到750MPA，抗拉強度為800MPA，底盤擺臂同樣是高強度鋼材，屈服強度500MPA，抗拉強度550MPA，質量相當過硬。好多車主做過實際測試，即便全身懸掛在大梁上，大梁也不會變形，而且在量產之前，車輛還經過了滿載、顛簸等一系列嚴格測試。

獨立大梁給方程豹豹5帶來諸多好處。在越野時，大梁能承受各種沖擊和扭曲力，保證車輛在復雜路況下的穩(wěn)定性和耐用性。和哈弗猛龍這類承載式車身沒有獨立大梁的車相比，優(yōu)勢特別明顯。像方程豹豹5配備了前后電子差速鎖和軸間能量中鎖組成的“三把鎖”，再加上獨立大梁的加持，接近角、離去角和最大離地間隙都更大，越野性能超棒。

另外，方程豹豹5的大梁設計還和一些先進技術相結合。它的電池嵌在大梁內底部，采用“CTC電池底盤一體化技術”，利用電池加強了車身強度，扭轉剛度提升了38%，還節(jié)省了底盤空間，讓車內空間更寬敞。而且因為電池在底盤，降低了車輛重心高度，減少了俯仰和側傾，軸荷比保持在50:50左右，讓車輛行駛更平穩(wěn)。

在懸架方面，方程豹豹5采用前后雙叉臂獨立懸架系統(tǒng)，和獨立大梁搭配，具有出色的抗扭強度和橫向剛性，在復雜路況下能保證車輪與地面充分接觸，確保抓地力，進一步提升了車輛在復雜路況下的通過性和操控性。

總之，方程豹豹5的獨立大梁為其出色的越野性能、穩(wěn)定性等各方面都提供了有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）