極氪充電時電量有損耗。多種原因會導致這種情況。

電池不匹配會造成電量損耗 。要是電池規(guī)格不符合、軟件不兼容或者硬件接口不匹配，那就得更換匹配的電池、進行軟件升級以及硬件調(diào)整。

安裝不當也會引發(fā)電量損耗。像連接松動、固定不牢、密封不好等，解決辦法就是重新安裝固定、更換密封件、緊固連接。

外界因素同樣不能忽視。高溫、低溫、物理沖擊等都可能帶來電量損耗，應對方法是做好隔熱保護、低溫預熱、更換受損部件。

內(nèi)部缺陷也是電量損耗的一個原因。比如電池單體有缺陷、BMS有問題、制造存在缺陷等，這就需要更換電池單體、進行BMS診斷修復、全面檢測。

使用習慣也會影響電量損耗。頻繁快充、過放、過充都不好，盡量遵循不滿不空、前沖前放的原則在40%至70%的區(qū)間使用，開車避免猛踩電門，充電用小電流，不要長期讓電池處于飽和靜止狀態(tài)。

首任非營運車主電池衰減到80%還能免費更換。

極氪充電時峰值功率受多種因素影響。動力電池會自然衰減，這是鋰電池常規(guī)物理特性。單次充電過程中，剩余電量、充電樁功率、電池溫度、電網(wǎng)條件等都會讓充電功率動態(tài)變化。不同車企充電策略有差異，外部條件和用戶充電習慣也會影響電池充電效率。

所有充電樁都有電損耗，家充樁電損一般在3%至10%，極氪充電樁電損耗在10%以內(nèi)正常。

極氪001充電損耗因多種因素而異。家充樁是交流的，需通過車內(nèi)充電機轉(zhuǎn)成直流電再充進電池，轉(zhuǎn)換效率約85%至90%，電表到充電樁之間的線路有損耗，線路越長損耗越大，各級線路以及電池包加熱都有損耗。不同車主損耗情況不同，有的車主20米以內(nèi)線路損耗小，充電效率能達到97.5%，使用特來電家用充電樁損耗達20%，使用普諾德充電樁損耗約5%。

想減少損耗，可以縮短電表到充電樁的距離，或者使用轉(zhuǎn)換效率高的充電樁，比如直流樁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）