防爆輪胎的原理主要通過特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計和自密封技術(shù)來實現(xiàn)。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計方面來看。

首先是加強輪胎胎壁。加厚的橡膠側(cè)壁是關(guān)鍵，在汽車中，尤其那些高寬比大的輪胎，充氣后胎壁是承載整車重量的重要部分。防爆輪胎通過加厚胎壁，即便失去氣壓，側(cè)壁也有足夠強度支撐車輛重量，不會嚴重變形。比如常見的自體支撐型防爆輪胎，就是依靠堅固且加厚的側(cè)壁提供支撐，保證爆胎后車輛仍能行駛，車主甚至可能都感覺不到爆胎，還能以低于80km/h的速度行駛約100km 。

其次是特殊的支撐結(jié)構(gòu)。有的防爆輪胎設(shè)計方案是在里面安裝被稱作固定圈的裝置，這個裝置能從內(nèi)側(cè)支撐輪胎，使輪胎不至于被壓壞，同時防止輪胎從輪胎墊圈上脫落，屬于內(nèi)支撐體型防爆輪胎。像EH2（加寬的凸起）輪圈，有特別設(shè)計的輪圈凸起，在壓力突然降低后，能阻止輪胎與輪圈分離。RSC防爆胎就包括用于EH2的輪圈 ，即使氣壓降到0，也能保證輪胎與輪圈良好連接，讓車輛繼續(xù)前進一段距離，其依靠自身支持的輪胎，能以80km/h的最高速度，持續(xù)行駛50 - 250km。

從自密封技術(shù)方面來說。

部分防爆輪胎是在輪胎內(nèi)壁噴涂一層MPN高分子納米記憶合成材料，當有釘子、尖銳物體刺入輪胎時，材料可以迅速包裹住，防止漏氣，這就是自密封型防爆輪胎的原理。

總之，防爆輪胎通過這些特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計和自密封技術(shù)，在發(fā)生爆胎后仍能以一定車速繼續(xù)行駛一段距離，節(jié)省車輛空間，在爆胎情況下保持行駛穩(wěn)定性，不必立即更換輪胎就能繼續(xù)行駛，極大提升了行車安全性和便利性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）