分動(dòng)箱是汽車(chē)四驅(qū)系統(tǒng)里的關(guān)鍵部件，能把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力按需求分到前后軸。通常是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性超棒。內(nèi)部靠?jī)山M齒輪實(shí)現(xiàn)分離和連接，類(lèi)似變速箱的一軸和二軸。

分動(dòng)箱擋把常見(jiàn)2H、4H、N、4L等擋位，2H是后驅(qū)，動(dòng)力經(jīng)變速箱到后軸；4H為四驅(qū)高速；N是空擋；4L是四驅(qū)低速。分動(dòng)箱在變速箱基礎(chǔ)上引出輸出端，借靜音鏈條把動(dòng)力傳給前軸輸出軸達(dá)成四驅(qū)模式。

傳統(tǒng)型分動(dòng)箱能實(shí)現(xiàn)前后軸50:50的動(dòng)力分配，極大提升車(chē)輛通過(guò)性，對(duì)常跑荒野的車(chē)特別重要。超選四驅(qū)分動(dòng)箱帶有中央差速器，能實(shí)現(xiàn)前后軸差速功能，四驅(qū)模式下可正常行駛，行駛中還能切換二/四驅(qū)。

分動(dòng)箱是純機(jī)械裝置，能把發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出到后軸，也能同時(shí)輸出到前后軸。隨著四驅(qū)技術(shù)發(fā)展，形成不同風(fēng)格分動(dòng)箱。分時(shí)四驅(qū)在市政路可當(dāng)兩驅(qū)車(chē)，越野路況能變四驅(qū)車(chē)。掛4驅(qū)模式時(shí)，前后軸剛性連接，實(shí)現(xiàn)50:50動(dòng)力分配，利于提高通過(guò)性。

再說(shuō)變速箱，像法士特就是中國(guó)大型變速器廠商，在中重卡領(lǐng)域市場(chǎng)份額達(dá)85%，市場(chǎng)保有量每年500萬(wàn)臺(tái)。東風(fēng)、福田、陜汽等主流品牌都選用。產(chǎn)品類(lèi)型豐富，有手動(dòng)和自動(dòng)的。

手動(dòng)變速器技術(shù)成熟又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，8檔及以上檔位承載能力強(qiáng)還省油。自動(dòng)變速器控制出色，能根據(jù)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等自動(dòng)升降檔，操作簡(jiǎn)單方便，擁堵路況優(yōu)勢(shì)明顯，質(zhì)量也過(guò)關(guān)，聲感不錯(cuò)。

途達(dá)配備全地形電控分時(shí)四驅(qū)，分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定、耐用。其低速四驅(qū)分動(dòng)箱放大比高達(dá)2.717:1，在越野車(chē)?yán)锱琶壳啊?/p>

總之，分動(dòng)箱和變速箱各有優(yōu)勢(shì)。分動(dòng)箱能提升汽車(chē)通過(guò)性，適應(yīng)不同路況。變速箱能滿(mǎn)足不同駕駛需求和體驗(yàn)。它們都是汽車(chē)的重要部件，為車(chē)輛性能發(fā)揮和駕駛體驗(yàn)帶來(lái)諸多積極作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）