筆式點(diǎn)火線圈和傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈在多個(gè)方面存在區(qū)別。

點(diǎn)火能量上，筆式點(diǎn)火線圈具有高點(diǎn)火能量，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈相對(duì)來說點(diǎn)火能量沒那么高。

性能穩(wěn)定性方面，筆式點(diǎn)火線圈性能更穩(wěn)定，為發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行提供保障，傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈穩(wěn)定性稍遜一籌。

從電噴控制角度，筆式點(diǎn)火線圈允許更精準(zhǔn)的電噴控制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射更合理，傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈在這方面表現(xiàn)較弱。

使用安裝維護(hù)便利性上，筆式點(diǎn)火線圈優(yōu)勢(shì)明顯。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要復(fù)雜的線路連接，使用、安裝和維護(hù)都很方便，故障率較低，維護(hù)成本也低。傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈往往需要較為復(fù)雜的線路布置，安裝和維護(hù)相對(duì)麻煩，出現(xiàn)故障的概率相對(duì)較高，維修成本也更高。

在控制電路集成度上，筆式點(diǎn)火線圈集成了一些優(yōu)化的控制電路，能提高點(diǎn)火控制效果，有效降低電磁干擾。傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈一般沒有集成這些優(yōu)化電路，電磁干擾相對(duì)較大。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，筆式點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火控制模塊和點(diǎn)火線圈整合于一體，還把高壓點(diǎn)火線和點(diǎn)火線圈“合二為一”，省略了分電器。而傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈通常需要分電器，還有獨(dú)立的高壓點(diǎn)火線。

應(yīng)用場(chǎng)景方面，筆式點(diǎn)火線圈適用于多缸順序獨(dú)立點(diǎn)火，適用于任何氣缸，尤其適合每缸4氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)，還能通過凸輪軸傳感器和氣缸爆震傳感器的精確配合，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的特性。傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈在多缸順序獨(dú)立點(diǎn)火的適應(yīng)性上不如筆式點(diǎn)火線圈，對(duì)特定氣缸結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的適配性也有限。

能量損失與燃油效率上，筆式點(diǎn)火線圈因減少了能量損失，增進(jìn)了燃燒，能有效提高燃油效率。傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈存在能量傳導(dǎo)損失及漏電損失，在燃油效率提升上不如筆式點(diǎn)火線圈。

電磁干擾方面，筆式點(diǎn)火線圈大幅減少了電磁干擾，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和車內(nèi)電子設(shè)備正常工作。傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的電磁干擾較多，可能影響車內(nèi)電子設(shè)備。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）