賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的方向盤(pán)打法特點(diǎn)鮮明。賽車(chē)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向幅度和前輪實(shí)際轉(zhuǎn)向幅度幾乎 1:1 同步，能直接將輪胎轉(zhuǎn)向反應(yīng)傳給駕駛者，“路感”清晰，車(chē)手可依此快速作出駕駛反應(yīng)，這與家用車(chē)很不同，家用車(chē)靠不同齒輪齒比控制轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)打一圈輪子才轉(zhuǎn)一點(diǎn)。

正確坐姿是打好賽車(chē)方向盤(pán)的關(guān)鍵。調(diào)整坐姿，雙手握住方向盤(pán) 3 點(diǎn)與 9 點(diǎn)鐘方向時(shí)手肘微彎，讓手臂有足夠活動(dòng)區(qū)域，便于迅速操作方向盤(pán)。

在不同路況下，打法各有特色。顛簸路面采用少打快回方法。比如遇到溝，先連續(xù)制動(dòng)控制車(chē)速，前輪快到溝邊時(shí)，踩下離合踏板，松開(kāi)剎車(chē)踏板，稍微向左打方向，利用慣性讓車(chē)輪斜滑進(jìn)溝，然后迅速回正方向并慢慢加油。S 型彎路用慢回方法。先將車(chē)在路中間稍靠右進(jìn)入彎道，逐漸靠右，進(jìn)入第一個(gè) S 形彎時(shí)慢慢左打方向盤(pán)，再往右回一點(diǎn)，慢慢向左恢復(fù)至中心線(xiàn)，然后進(jìn)入第二個(gè) S 形彎，反復(fù)操作，可減小轉(zhuǎn)彎弧度和離心力產(chǎn)生的慣性。

賽車(chē)方向盤(pán)自身特點(diǎn)也影響打法。其造型怪異，不是完整圓形，只有車(chē)手手握處有方向盤(pán)幅，增加中央面積，這讓車(chē)手操作更靈活。按鍵眾多，F(xiàn)1 賽車(chē)幾乎所有控制及顯示元件都在上面，車(chē)手還能根據(jù)喜好設(shè)定部分自定義按鈕，駕駛時(shí)無(wú)需分心找控制鍵，利于專(zhuān)注操作方向盤(pán)。直徑較小，更利于車(chē)手控制車(chē)輛，快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。材質(zhì)特殊，與手接觸面采用防滑材質(zhì)，配合賽車(chē)手套增加摩擦力，減少打滑失誤，讓車(chē)手操作方向盤(pán)更自信。具備快拆功能，方便駕駛員進(jìn)出賽車(chē)或快速逃生。中央有顯示屏和超轉(zhuǎn)燈，能提供車(chē)輛信息并提示車(chē)手換擋，使車(chē)手更好把握車(chē)輛狀態(tài)，合理操作方向盤(pán)。定制化程度高，車(chē)隊(duì)會(huì)根據(jù)車(chē)手個(gè)人操作習(xí)慣和手掌尺寸訂制，讓車(chē)手使用方向盤(pán)更順手，從而在駕駛中更好地操控方向盤(pán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）