選擇適合車輛的彈簧阻尼減震器 ，要考慮這些方面。

先明確減振器承載，算出減振設(shè)備（整機(jī)、機(jī)座、設(shè)備附件）的總重 W ，支承點(diǎn)選偶數(shù)且不少于四個(gè) 。單只減振器承載靜載荷 P0 = W÷N ，動(dòng)載荷 P = P0 +(1.5R)÷9.8 。動(dòng)荷系數(shù) p 一般在 1.1 - 1.4 ，像轉(zhuǎn)速 1450 轉(zhuǎn)/分的風(fēng)機(jī)、水泵，靜載荷小于 400kg 時(shí) p 取 1.2 ，大于 400kg 小于 1000kg 時(shí) p 取 1.3 。

再確定減振器型號(hào)，按單只減振器承載 P1≤P≤P3 來選，優(yōu)先挑 P 值接近 P2 值的型號(hào)。P1 是減震器載荷最小值，P2 是最佳載荷，P3 是極限載荷。對(duì)于高速轉(zhuǎn)動(dòng)且承受循環(huán)載荷的減振器要做共振驗(yàn)算，設(shè)備干擾頻率 f 與減振器自振頻率 f0 的頻率比 f/f0 得大于 2 ，設(shè)備干擾頻率 f = n÷60 ，n 是設(shè)備轉(zhuǎn)速。

選擇時(shí)還要注意設(shè)備動(dòng)態(tài)總重量變化，動(dòng)載時(shí)重心不穩(wěn)就選 6 個(gè)或更多減振器。彈簧是關(guān)鍵部件，水平和垂直剛度要≥1 ，額定負(fù)壓后彈簧直徑與彈簧高度之比＞0.7 。彈簧得有額外行程，至少是額定靜態(tài)撓度的 50%且不少于六圈，設(shè)備工作頻率與彈簧減振器固有頻率的經(jīng)度值＞3 ，這樣能保證隔振效率在 85％以上。

外殼和彈簧表面處理用烤漆、鍍鋅、鋅鋁處理，能防生銹。

計(jì)算設(shè)備總運(yùn)行重量，是設(shè)備靜態(tài)重量和對(duì)重總和乘安全系數(shù)。按設(shè)備總尺寸選減震器，減震器間距一般不超 2 米，不規(guī)則底座按重量和力分布布置，有偏壓就不均勻分布，設(shè)備總運(yùn)行重量除以減震器數(shù)量就是每個(gè)減震器的負(fù)載，選接近彈簧減震器最佳負(fù)載的型號(hào)。

像 ZD 座式減震器荷載范圍廣、適應(yīng)性強(qiáng)，有多種規(guī)格荷載可選，鑄鋼外殼、合金鋼彈簧，噴塑處理，頂部底部有防滑耐磨橡膠和固定螺栓，能有效隔離各類動(dòng)力設(shè)備振動(dòng)，保護(hù)并延長(zhǎng)使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）