豐田智能電混雙擎技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。

行星齒輪技術(shù)是其一大亮點(diǎn)，這是獨(dú)家專(zhuān)利的黑科技產(chǎn)物。動(dòng)力傳遞、油電轉(zhuǎn)化都靠它完成，從低速到高速，各種路況都能保持高效率。而且它廢棄了變速器，減輕了動(dòng)力系統(tǒng)重量和體積，讓整車(chē)設(shè)計(jì)更緊湊。并且行星齒輪代表著一套混動(dòng)技術(shù)體系的運(yùn)行邏輯，豐田混動(dòng)在成熟理論框架里不斷完善，提升技術(shù)實(shí)戰(zhàn)能力。

在最新的第五代雙擎混動(dòng)系統(tǒng)中，采用全新設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和大容量鋰電池，可電力單獨(dú)啟動(dòng)和加速車(chē)輛，帶來(lái)近乎純電的用車(chē)體驗(yàn)。還有著25年電池“0自燃、0事故”的超級(jí)安全性，讓用戶(hù)放心。

技術(shù)成熟可靠，豐田在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域鉆研多年，1997年就推出首款量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)，長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展改進(jìn)后技術(shù)成熟度高，25年發(fā)展歷程中沒(méi)有因電池故障導(dǎo)致的漏電、自燃或爆炸事故。通過(guò)行星齒輪等裝置實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力耦合，沒(méi)有離合器等易損件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔且可靠性高，不同行駛工況下能自動(dòng)切換并合理分配動(dòng)力輸出。

動(dòng)力性能出色，可根據(jù)駕駛狀態(tài)實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力模式切換。啟動(dòng)、低速行駛或急加速時(shí)，電機(jī)單獨(dú)或與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作提供強(qiáng)大動(dòng)力；高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。電機(jī)加入讓動(dòng)力響應(yīng)迅速，瞬間提供較大扭矩，城市超車(chē)和高速加速都輕松應(yīng)對(duì)。

燃油經(jīng)濟(jì)性卓越，有先進(jìn)的能量管理系統(tǒng)，根據(jù)行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)工作模式，城市擁堵靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和怠速；高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同提高燃油經(jīng)濟(jì)性。部分車(chē)型搭載的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，進(jìn)一步降低油耗。

行駛品質(zhì)良好，純電或電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)模式下，噪音和振動(dòng)小，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作時(shí)，噪音和振動(dòng)也得到很好控制。動(dòng)力輸出平順，沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)的換擋頓挫感。

適用性廣泛，擁有適合不同場(chǎng)景的多種混動(dòng)系統(tǒng)，如THSII適合日常通勤，Multi - Stage HEV多級(jí)混動(dòng)滿(mǎn)足追求性能與駕控需求，2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)適用于嚴(yán)苛與極限越野場(chǎng)景。并且相比于純電動(dòng)汽車(chē)，不需要依賴(lài)外部充電設(shè)施，不存在續(xù)航里程焦慮問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）