柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成部件有不少。

水泵是重要一員，它能讓冷卻液在整個冷卻系統(tǒng)里循環(huán)流動，確保冷卻液可以到達(dá)柴油機(jī)需要冷卻的部位，保證冷卻效果。一般采用離心式水泵，由曲軸皮帶輪帶動水泵軸旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，冷卻水被甩向葉片邊緣進(jìn)入出水管，壓送到發(fā)動機(jī)水套，同時葉輪中心形成真空，又將散熱器下水室的水吸入。

散熱器也不可或缺，它是冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。能把冷卻液吸收的柴油機(jī)的熱量散發(fā)出去，讓冷卻液降溫。通常用銅材或鋁材制造，主要由上、下水室和散熱器芯組成。上水室有進(jìn)水管和加水口，進(jìn)水管連汽缸水套，加水口有水箱蓋；下水室有出水管連汽缸體下部水管。散熱器芯有扁管與圓管兩種，管芯周圍鑲多層銅制散熱片，擴(kuò)大散熱面積還能讓散熱芯更牢固。

節(jié)溫器可根據(jù)柴油機(jī)的工作溫度，自動調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑和流量，使柴油機(jī)保持在適宜的工作溫度。

冷卻風(fēng)扇在散熱器后端面與發(fā)動機(jī)缸體之間，能增強散熱器周圍的空氣流動，提高散熱器的散熱效率，更好地給冷卻液散熱。

水套分為缸體水套和缸蓋水套。缸體水套在缸體與缸套之間，缸蓋的空腔是缸蓋水套，缸蓋水套分布在燃燒室周圍，兩者通過小孔連通，直接與高溫部件接觸帶走熱量。

還有各種管道和軟管，像冷卻液管路，包括進(jìn)水管、出水管、膨脹水箱與散熱器之間的連接管路等，它們負(fù)責(zé)連接冷卻系統(tǒng)的各個部件，保證冷卻液能順暢流動，形成完整的冷卻回路。

此外，冷卻液作為傳遞熱量的介質(zhì)，通常由水或乙二醇等化學(xué)溶液組成；膨脹水箱用來儲存多余冷卻液，防止冷卻液因過熱沸騰；溫控開關(guān)/傳感器監(jiān)測冷卻液溫度，自動調(diào)節(jié)冷卻液流量；冷卻液添加劑可改善冷卻液性能，如防腐蝕、抗氧化、防凍等；部分高性能、大功率強化發(fā)動機(jī)還有機(jī)油冷卻器，加速潤滑機(jī)油散熱。

這些部件共同保障柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）