標(biāo)致雪鐵龍集團的技術(shù)創(chuàng)新不少。

先說發(fā)動機技術(shù)，像 PureTech 渦輪增壓發(fā)動機，通過優(yōu)化缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油噴射更精準(zhǔn)，燃燒更充分。改進(jìn)活塞環(huán)材質(zhì)與密封性，減少機油泄漏，還搭載創(chuàng)新的油氣分離系統(tǒng)，大幅降低機油損耗。經(jīng)歐洲第三方機構(gòu)測試，2021 年后生產(chǎn)的 1.2T、1.6T 發(fā)動機正常工況下機油消耗量低于行業(yè)平均水平，而且在耐久性測試中表現(xiàn)出色，比如雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS 在 10 萬公里長測里，動力系統(tǒng)穩(wěn)定性得到認(rèn)可。

還有安全技術(shù)方面，2023 年 7 月申請的“保險杠總成及車輛”專利。其保險杠總成有保險杠表皮、骨架及表皮加強件。在保險杠骨架里設(shè)計第一緩沖部增強碰撞吸收能力，在表皮與骨架間加入第二緩沖部并設(shè)置弱化孔。這樣在車輛遭受撞擊時，能有效吸收動力，減少對車身的直接沖擊，提升整體安全性，可能引領(lǐng)汽車碰撞安全技術(shù)革新。

電動汽車領(lǐng)域，2023 年 6 月申請的“用于車輛的電池組件及車輛”專利。新技術(shù)核心在電池組件設(shè)計，電池殼體限位槽和支撐架結(jié)合，讓電池安裝和拆卸更靈活。電池組件的支撐架有安裝孔，電池殼體通過定位件固定，安裝時能沿導(dǎo)向面滑動定位，拆卸時有避讓空間，定位件通過導(dǎo)向部設(shè)置，方便安裝和取出電池，提升電動汽車可維護(hù)性與用戶體驗，可能成為未來電動汽車電池設(shè)計新標(biāo)準(zhǔn)。

另外還有 D-EGR 理念，通過增加再循環(huán)氣體量和氣缸內(nèi)壓縮比，優(yōu)化發(fā)動機效率。把過量燃料送到專用于生產(chǎn)再循環(huán)氣體的氣缸，增加氫氣含量，因氫氣存在，氣缸內(nèi)燃料燃燒速度快，即便有再循環(huán)燃燒氣體也如此，能顯著降低高負(fù)載時輕微爆震燃燒或不正常燃燒，還能減少汽油發(fā)動機燃料消耗，相比上一代版本可節(jié)省 10％的燃料。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）