進(jìn)口大切諾基的越野性能相當(dāng)出色。

就拿2024款大切諾基4xe進(jìn)口版來說，動(dòng)力方面，它采用2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合P2雙電機(jī)4xe混動(dòng)技術(shù)，峰值馬力達(dá)到375PS，峰值扭矩高達(dá)637Nm，這動(dòng)力表現(xiàn)堪比傳統(tǒng)V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，為越野提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。

四驅(qū)系統(tǒng)上，Quadra-Drive II & Trac II四驅(qū)系統(tǒng)，配合ELSD電子限滑差速器，組成地表超強(qiáng)四驅(qū)系統(tǒng)。在巖石攀爬模式下，低速四驅(qū)系統(tǒng)能將扭矩放大至2.72倍，峰值扭矩突破1700Nm，讓車輛在攀爬巖石等惡劣路況時(shí)輕松自如。

通過角方面，它擁有30.4°的接近角、28.4°的離去角和21.2°的通過角，這意味著它可以從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的越野路況，像跨越較大的石塊、通過起伏的路面等都不在話下，減少了因角度問題導(dǎo)致車輛刮擦或被困的風(fēng)險(xiǎn)。

離地間隙上，268mm的離地間隙較高，在試駕過程中，開進(jìn)山路后，底盤高度能避開一些起伏不定的小坡，不用擔(dān)心出現(xiàn)托底的情況，保障了車輛在越野時(shí)的通過性。

另外，進(jìn)口大切諾基4xe還配備了多種駕駛模式，能讓駕駛者根據(jù)不同的越野場(chǎng)景，精準(zhǔn)調(diào)整車輛的動(dòng)力輸出、懸掛系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，進(jìn)一步提升越野性能和駕駛體驗(yàn)。

總之，進(jìn)口大切諾基憑借這些出色的配置和性能，越野表現(xiàn)十分優(yōu)秀，能滿足越野愛好者在各種復(fù)雜路況下的駕駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）