富奇6500的理論油耗在9.13 - 12.0升/100km，90公里等速百公里油耗是12.63L。這樣的油耗數(shù)據(jù)在同類(lèi)型車(chē)輛里表現(xiàn)不錯(cuò)。

富奇6500油耗有這樣的良好表現(xiàn)，和它的發(fā)動(dòng)機(jī)配置有關(guān)。它搭載三菱4G64S4M發(fā)動(dòng)機(jī)，德?tīng)柛６帱c(diǎn)電噴系統(tǒng)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟穩(wěn)定，動(dòng)力輸出和燃油噴射配合得好，燃油能充分燃燒，提高了燃油效率，從而有效控制了油耗。比如在日常城市道路行駛中，能較好地應(yīng)對(duì)走走停停的路況，精準(zhǔn)噴油，避免不必要的燃油浪費(fèi)。

車(chē)身設(shè)計(jì)也對(duì)油耗有積極影響。它采用原豐田4500生產(chǎn)模具打造，車(chē)身線(xiàn)條流暢，風(fēng)阻系數(shù)較小。在車(chē)輛行駛時(shí)，較小的風(fēng)阻意味著車(chē)輛受到的空氣阻力小，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要消耗過(guò)多能量來(lái)克服阻力，進(jìn)而降低了油耗。在高速行駛時(shí)，這種優(yōu)勢(shì)更為明顯，車(chē)輛能更輕松地前行，燃油消耗自然就少了。

車(chē)輛懸掛系統(tǒng)同樣對(duì)油耗有一定作用。前懸為雙橫臂扭桿式獨(dú)立懸架、雙向作用液力減震器；后橋?yàn)檎w橋、可變鋼度鋼板彈簧、雙向作用液壓減震器。這樣的懸掛系統(tǒng)讓車(chē)輛行駛更平穩(wěn)，輪胎與地面的接觸更穩(wěn)定，減少了因路面顛簸等導(dǎo)致的能量損耗，也在一定程度上降低了油耗。此外，最小離地間隙210mm，有效保證了路面通過(guò)性。車(chē)輛在通過(guò)一些路況較差的路面時(shí)，不需要頻繁地加大油門(mén)來(lái)應(yīng)對(duì)，減少了燃油的額外消耗。

不過(guò)實(shí)際駕駛中，富奇6500的油耗可能會(huì)因駕駛習(xí)慣、道路條件等因素有所波動(dòng)。但總體來(lái)說(shuō)，富奇6500憑借自身的發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身設(shè)計(jì)、懸掛以及通過(guò)性等方面的優(yōu)勢(shì)，具備不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，能為車(chē)主在燃油成本上節(jié)省不少開(kāi)支 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）