國產(chǎn)車有不少牌子技術(shù)都挺先進，很難說哪個最先進，畢竟各有所長。

奇瑞在技術(shù)研發(fā)上十分出色，重視基礎(chǔ)研發(fā)，底盤開發(fā)、品控、流程都很扎實。它是國內(nèi)唯一開發(fā)和生產(chǎn)CVT變速箱的車企，發(fā)動機和變速箱匹配堪稱一絕，其自主研發(fā)的發(fā)動機技術(shù)實力也不容小覷，像DHE發(fā)動機熱效率高達41%，與豐田2.5升Dynamic Force Engine不相上下。

吉利成功收購沃爾沃后，融入了沃爾沃技術(shù)平臺，掌握了造車知識產(chǎn)權(quán)。比如吉利星瑞，搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發(fā)動機，動力強勁還兼顧燃油經(jīng)濟性。而且吉利實施“零容忍質(zhì)量問題”政策，產(chǎn)品質(zhì)量有保障。

比亞迪在新能源方面是世界領(lǐng)先水平，混合動力技術(shù)、DM-I技術(shù)和刀片電池技術(shù)在行業(yè)內(nèi)都是佼佼者。以比亞迪漢EV為例，它搭載的磷酸鐵鋰“刀片電池”，安全性遠超傳統(tǒng)三元鋰電池，能量密度也高，長續(xù)航版本綜合續(xù)航可達715公里。四驅(qū)高性能版車型零百加速僅需3.9秒，動力強勁，還配備先進智能駕駛輔助系統(tǒng)。

長城專注SUV領(lǐng)域，有高端品牌wey，在發(fā)動機等核心技術(shù)上不斷自主創(chuàng)新，投入很大。旗下車型品質(zhì)過硬，像“4B15B - 1.5T”和“4C20B - 2.0T”發(fā)動機，具備氣門升程連續(xù)可調(diào)、高壓垂直直噴系統(tǒng)等先進技術(shù)特點，為車輛提供強勁穩(wěn)定動力。

長安在轎車和SUV領(lǐng)域都很成功，在歐洲設(shè)有研發(fā)基地，藍鯨發(fā)動機技術(shù)先進。其藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機讓長安UNI系列很有優(yōu)勢。

廣汽傳祺的內(nèi)燃機技術(shù)優(yōu)秀，“4B20J1 - 2.0TGDI”發(fā)動機動力儲備和質(zhì)量穩(wěn)定性出色，達到國際先進水平。在新能源領(lǐng)域，其四合一電驅(qū)平臺集成度高，提升了整車能效和性能。

上汽財力雄厚，收購眾多有良好技術(shù)的品牌，擴充研發(fā)團隊，造車工藝成熟。

紅旗1.5T汽油機與6AT變速箱匹配良好，為紅旗H5提供強大動力。領(lǐng)克06的1.5TD MHEV系統(tǒng)節(jié)能高效。東風(fēng)風(fēng)神AX7的DFMC15TDR動力強且經(jīng)濟油耗低。驍云1.5Ti高功率發(fā)動機技術(shù)革新，性能提升。名爵6的全新一代MEGATECH1.5T高功率發(fā)動機加速快，操控體驗好。

這些品牌都在不同方面展現(xiàn)出先進技術(shù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）