混動卡羅拉的油耗很低。

在市區(qū)行駛時(shí)，油耗大概在5個(gè)油左右。要是有插電介入，百公里油耗能達(dá)到三四個(gè)油。整體來說，每百公里綜合油耗在4.8升左右 ，相當(dāng)不錯(cuò)。

這使得混動卡羅拉成為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型，很多消費(fèi)者包括滴滴司機(jī)會選擇購買。

混動卡羅拉省油主要得益于兩個(gè)技術(shù)，一個(gè)是阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，另一個(gè)是電池和電機(jī)。阿特金森發(fā)動機(jī)熱效率高，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的膨脹比＞壓縮比，能用更少燃油產(chǎn)生更大動力。但它只能在較小轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)才能達(dá)到最佳狀態(tài)，所以不能單獨(dú)驅(qū)動車輛，需要電機(jī)在低速行駛時(shí)輔助。這樣就能發(fā)揮阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)節(jié)油的優(yōu)勢。

豐田混動技術(shù)在低速行駛時(shí)，只要電池有電，就不需要發(fā)動機(jī)介入，電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動車輛就行。

卡羅拉混動車型配備1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，發(fā)動機(jī)代號為8zr - fxe，最大功率73kw，最大扭矩142Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5200 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000 rpm，搭載vvt - i技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。電機(jī)的最大功率為53kw，最大扭矩為207 Nm。變速箱采用ecvt變速箱，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

混動卡羅拉較低的油耗能讓你在日常通勤和長途旅行時(shí)省下不少油費(fèi)。而且它外觀好看，內(nèi)飾簡潔，空間也夠用，一米八身高的人坐在后排可以蹺二郎腿。全系標(biāo)配led行車燈，保證了晚上開車的安全性。油門響應(yīng)快，還有輕微推背感，一鍵啟動跟無鑰匙進(jìn)入都很實(shí)用，音響音效也不錯(cuò)，智輝版本有6個(gè)揚(yáng)聲器，立體效果佳。

要是你對混動卡羅拉感興趣，不妨去當(dāng)?shù)氐呢S田4s店看車試駕，親身感受下它的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）