發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水會(huì)損壞活塞

水進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里，由于水沒(méi)法被壓縮，活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中就會(huì)受到強(qiáng)大阻力。活塞正常工作時(shí)是在氣缸內(nèi)做順暢的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可水進(jìn)入后，活塞運(yùn)動(dòng)的平順性被打破，強(qiáng)大的壓力可能會(huì)使活塞出現(xiàn)變形甚至破裂。而且活塞的損壞還會(huì)影響到活塞環(huán)，活塞環(huán)密封不好，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)下降，油耗也會(huì)增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水會(huì)損壞氣門(mén)

當(dāng)水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，氣門(mén)在開(kāi)閉過(guò)程中會(huì)受到異常沖擊。氣門(mén)正常是按照特定的節(jié)奏精準(zhǔn)開(kāi)閉來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣，可水的存在讓氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)環(huán)境改變。水的阻力和沖擊力可能會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)桿彎曲，氣門(mén)頭部損壞，這樣氣門(mén)就無(wú)法正常密封，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣，動(dòng)力減弱，甚至無(wú)法啟動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水會(huì)損壞電氣設(shè)備

水要是進(jìn)到電氣系統(tǒng)里，對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)的電器設(shè)備危害很大。點(diǎn)火系統(tǒng)里的火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈等，一旦受潮就無(wú)法正常產(chǎn)生高壓電，發(fā)動(dòng)機(jī)就點(diǎn)不著火。燃油系統(tǒng)中的油泵、噴油嘴等電子元件，遇到水也容易短路損壞，影響燃油的正常供應(yīng)和噴射，發(fā)動(dòng)機(jī)也就無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水會(huì)影響冷卻系統(tǒng)

水進(jìn)入冷卻系統(tǒng)后，會(huì)導(dǎo)致冷卻液變質(zhì)。原本冷卻液有良好的散熱、防凍等性能，混入水后，性能下降，無(wú)法有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走。而且水還可能含有雜質(zhì)，會(huì)堵塞冷卻系統(tǒng)的管路，讓冷卻液循環(huán)不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，溫度過(guò)高會(huì)進(jìn)一步損害發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的其他部件。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水對(duì)多個(gè)部件都可能造成嚴(yán)重?fù)p害，日常開(kāi)車(chē)要注意防水，遇到進(jìn)水及時(shí)處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）