缸內(nèi)缺火的原因有不少。

燃油噴射頭方面，要是臟污或損壞，就容易引起缸內(nèi)缺火。噴油器臟污后，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸出現(xiàn)積碳，時(shí)間長(zhǎng)了缸筒和活塞環(huán)也會(huì)磨損，影響燃油正常噴射，導(dǎo)致缸內(nèi)燃燒不正常。

火花塞要是堵塞或者損壞，也會(huì)造成缸內(nèi)缺火?；鸹ㄈ屈c(diǎn)火的關(guān)鍵部件，它壞了，發(fā)動(dòng)機(jī)就沒法正常點(diǎn)火，會(huì)出現(xiàn)缺缸的情況，動(dòng)力下降不說，車身還會(huì)抖動(dòng)。

高壓線或者點(diǎn)火線圈不穩(wěn)定同樣會(huì)引發(fā)問題。這倆要是出問題，點(diǎn)火能量就不穩(wěn)定，導(dǎo)致動(dòng)力不足，加速的時(shí)候會(huì)有頓挫感，缸內(nèi)燃燒也不能順利進(jìn)行。

汽油質(zhì)量也不容忽視。要是汽油質(zhì)量差，或者燃油添加劑有問題，會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效果，造成缸內(nèi)缺火。

傳感器故障也是原因之一。像氧傳感器異常，就會(huì)導(dǎo)致多缸發(fā)動(dòng)機(jī)失火。傳感器起著監(jiān)測(cè)和反饋的作用，一旦故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元接收到錯(cuò)誤信號(hào)，就不能精準(zhǔn)控制噴油和點(diǎn)火，進(jìn)而引發(fā)缺火。

各種電纜接頭松動(dòng)也可能引發(fā)缸內(nèi)缺火。接頭松動(dòng)后，接觸電阻增大，不僅發(fā)熱量增加，容易燒壞電線絕緣層，還會(huì)影響信號(hào)傳輸和電力供應(yīng)，使得點(diǎn)火系統(tǒng)工作不正常。

機(jī)械故障積碳過多也會(huì)導(dǎo)致缸內(nèi)缺火。積碳積累多了，會(huì)影響其他零部件的正常工作，干擾正常的進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣過程，導(dǎo)致燃燒不充分甚至缺火。

另外，氣缸壓力不夠也會(huì)造成缸內(nèi)缺火。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力不足，混合氣就不能充分壓縮，燃燒不劇烈，動(dòng)力也會(huì)不足，怠速的時(shí)候還會(huì)抖動(dòng)。

總之，這些都是可能導(dǎo)致缸內(nèi)缺火的原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）