判斷一款車(chē)的安全性能高低 ，可以從以下幾方面著手。

先看碰撞安全測(cè)試成績(jī)。碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)有三類(lèi) 。強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)是“入學(xué)資格考試”，以正面碰撞為例，中國(guó)GB11551 - 2014是100%正面剛性壁障、50km/h ，有燃油泄漏和電安全要求；歐盟ECE R94是40%正面可變性壁障、56km/h ，有燃油泄露和電安全要求；美國(guó)FMVSS 208是100%正面剛性壁障+30度角度剛性壁障、48/56km/h ，無(wú)燃油泄漏和電安全要求。一般能同時(shí)通過(guò)多個(gè)地區(qū)安全測(cè)試的車(chē)型更安全。

Euro - NCAP與C - NCAP類(lèi)似“高考”，能區(qū)分車(chē)輛安全性能的高低。IIHS與C - IASI如同“數(shù)學(xué)競(jìng)賽”，單項(xiàng)要求高，但考查全面性稍遜于前兩者。新能源汽車(chē)的C - NCAP成績(jī)能反映出整體安全水平和品牌表現(xiàn)。

再關(guān)注碰撞安全測(cè)試的小項(xiàng)得分。比如完全正面和正面40%碰撞試驗(yàn)成績(jī)，由駕駛員、副駕駛員、后排乘客三部分組成，后排乘客占比20%。小家庭用車(chē)可多留意前排成績(jī)，大家庭則要重視后排成績(jī)。

接著瞧車(chē)企的安全設(shè)計(jì)思維。有些車(chē)企存在應(yīng)試思維，只針對(duì)測(cè)試大綱重點(diǎn)設(shè)計(jì)。但也有車(chē)企從用戶(hù)真實(shí)安全角度出發(fā)做超前設(shè)計(jì)，像蔚來(lái)ES8在Euro - NCAP柱碰測(cè)試中拿高分。

另外，了解汽車(chē)安全性能評(píng)級(jí)也很關(guān)鍵。國(guó)際上通用的NCAP標(biāo)準(zhǔn)，主要評(píng)估汽車(chē)在正面、側(cè)面、追尾等碰撞時(shí)的安全性能，購(gòu)車(chē)時(shí)可查看車(chē)型的NCAP評(píng)級(jí)。

汽車(chē)主被動(dòng)安全配置也不容忽視。主動(dòng)安全配置如ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等，能在行駛中幫助駕駛者控制車(chē)輛，降低事故發(fā)生概率。被動(dòng)安全配置像安全氣囊、兒童安全座椅接口、安全帶等，可在事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘員安全。

檢查車(chē)輛結(jié)構(gòu)與制造質(zhì)量也有必要。購(gòu)車(chē)時(shí)仔細(xì)觀察車(chē)輛外觀和內(nèi)飾，看車(chē)身是否平整，車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)是否自如，車(chē)燈是否明亮，內(nèi)飾是否精致等，還可查看車(chē)輛維修保養(yǎng)記錄。

汽車(chē)制動(dòng)性能是重要指標(biāo)。購(gòu)車(chē)時(shí)可試駕感受制動(dòng)踏板反饋力度和制動(dòng)效果，也可查看制動(dòng)測(cè)試結(jié)果和相關(guān)評(píng)價(jià)。

最后考慮汽車(chē)舒適性。試駕感受座椅舒適度、噪音控制、懸掛系統(tǒng)等，舒適的駕駛環(huán)境能提升駕駛者的駕駛體驗(yàn)和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）