雷軍直播試駕小米汽車時重點介紹了不少功能。

內(nèi)測的端到端智能駕駛系統(tǒng)是一大亮點，能實現(xiàn)車位到車位的全程自動駕駛，和常見無圖智能駕駛系統(tǒng)不同。小米在智能駕駛技術(shù)研發(fā)上已投入約55億元，計劃年底把駕駛數(shù)據(jù)規(guī)模從300萬條提升到1000萬條。這系統(tǒng)在復(fù)雜城市環(huán)境實時測試中表現(xiàn)出色，像廣州晚高峰濕滑路面和復(fù)雜交通條件下都能應(yīng)對，在狹窄停車場也能輕松停車并識別障礙物，比如購物車。

創(chuàng)新技術(shù)方面，全主動懸架很厲害，能增強車輛穩(wěn)定性與舒適性，甚至在復(fù)雜路況下實現(xiàn)“連續(xù)原地起跳”。還有超級四電機系統(tǒng)和48V線控技術(shù)。

城市領(lǐng)航NOA功能也被重點介紹，車輛能智能應(yīng)對各種路況。小米城市NOA將在2024年5月底陸續(xù)推送給用戶，首批開通10個城市，8月會有更多城市開通。

直播還測試了小米SU7 Pro的真實續(xù)航和能耗表現(xiàn)。SU7 Pro主要面向北方用戶、通勤距離長的用戶和科技發(fā)燒友，售價24.59萬元，SU7系列有三款車型，價格在21.59 - 29.99萬元之間。其智能駕駛功能得益于和小米SU7 Max相同的輔助駕駛硬件支持，配置豪華，有多個高清攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及激光雷達(dá)，主控芯片采用兩顆英偉達(dá)Orin-X，算力高達(dá)508TOPS，智能駕駛出色，動力性能也不錯。

雷軍在直播中還演示了從小米科技園區(qū)地下車位到小米汽車工廠車位的全過程智能駕駛，全程無需人工接管車輛，面對車庫閘機、ETC收費站以及鄉(xiāng)間復(fù)雜路況，小米智駕系統(tǒng)都應(yīng)對自如。

另外，小米汽車正在研發(fā)基于1000萬條視頻數(shù)據(jù)訓(xùn)練的端到端智駕模型，預(yù)計今年3至4月發(fā)布，屆時智能駕駛技術(shù)將有質(zhì)的飛躍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）