日系車(chē)喜歡用低粘度機(jī)油原因不少。

首先為了降摩提效。在全球節(jié)能減排背景下，各國(guó)油耗及環(huán)保政策促使車(chē)企降低平均油耗和排放。要在追求更好動(dòng)力性能時(shí)降低油耗和排放，就得提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，使用低粘度機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)降摩捷徑。日系車(chē)向來(lái)以高燃油經(jīng)濟(jì)性著稱，自然成了使用低粘度機(jī)油的先鋒。低粘度機(jī)油能降低運(yùn)動(dòng)摩擦副之間的阻力，從而達(dá)到省油目的，這和日系車(chē)省油的特點(diǎn)相契合。

低粘度機(jī)油可滿足日系新型發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性和實(shí)際駕駛場(chǎng)景。目前汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率約40%，有60%能量浪費(fèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失約占整體能量損失的10%，部件間摩擦靠機(jī)油潤(rùn)滑和散熱。低粘度機(jī)油流動(dòng)性好，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部時(shí)阻力小，能更好適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作需求。

日本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)加工精度高。發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪是機(jī)油抗磨要求最高部位，日本汽車(chē)廠商通過(guò)精密加工技術(shù)，把凸輪軸軸頸處理得光滑如鏡，軸頸表面極其光滑，大大降低了對(duì)潤(rùn)滑油的粘度要求。

日本率先引進(jìn)VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，采用可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油流動(dòng)性要求極高。要是機(jī)油粘度過(guò)高，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，所以配可變正時(shí)氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)得用低滾動(dòng)阻力、高流動(dòng)性的機(jī)油，低粘度機(jī)油正合適。

另外日系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低，不需要高粘度機(jī)油來(lái)保證密封性等性能。并且在日系車(chē)研發(fā)之初，就想讓汽車(chē)更省油，低粘度油的油耗比高粘度油少。因?yàn)闄C(jī)油粘度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力越大，汽車(chē)需要能量越多，就會(huì)消耗更多汽油，所以日系車(chē)在機(jī)油粘度方面一直朝著低粘度方向發(fā)展。

總之，低粘度機(jī)油在多方面和日系車(chē)的特點(diǎn)、需求相匹配，所以日系車(chē)喜歡用低粘度機(jī)油 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）